Boeing 737 500 – nebeská dlhá pečeň

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Letadlo Boeing-737 všetkých modifikácií vyrobilo viac ako ktorékoľvek iné prúdové dopravné lietadlo na svete – viac ako päťtisíc kópií. Začali ich stavať už v roku 1967.

Päťtisíc pre letectvo je veľmi veľké číslo, takmer celá letecká flotila. Každých päť sekúnd pristane jedno z lietadiel Boeing 737 a jeho miesto vo vzdušnom priestore zaujme to isté lietadlo. V ktorúkoľvek dennú alebo nočnú hodinu brázdi oblohu viac ako 1200 týchto parníkov.

Konštrukcia draku lietadla sa ukázala byť vo všeobecnosti taká úspešná, že v priebehu desaťročí prešiel len malými zmenami.

Trup modifikácie Boeingu 737 400 sa teda predĺžil o tri metre, čo bolo spôsobené požiadavkou charterových spoločností, táto zmena viedla aj k prepracovaniu klimatizácie.

Priečny rozmer lietadla celej série 737 bol na tú dobu nevídane veľký, umožňoval pasažierom sedieť troch v dvoch radoch, to bol revolučný počin aplikovaný pri úprave Boeingu 737 500.

Salónová schémaje nasledovná: v ekonomickej triede - šesť v rade, v suite - po štyri s väčšou šírkou sedadla. Usporiadanie draku lietadla sa stalo klasickým pre stredné a neskoršie transkontinentálne osobné lietadlá na dlhé vzdialenosti. Dva motory spotrebujú menej paliva a do roku 1967 sa úspora petroleja stala jedným z hlavných cieľov výrobcov lietadiel na celom svete. Takáto schéma sa následne uplatnila pri navrhovaní airbusov aj pri konštrukcii ruských lietadiel a stala sa všeobecnou líniou rozvoja osobného letectva na celom svete. Takmer všetky moderné civilné lietadlá sú do istej miery podobné Boeingu 737 500. Usporiadanie kabíny sa tiež stalo vzorom na desaťročia, aspoň pri tvorbe interiérov lietadiel na stredné vzdialenosti.

Motorové gondoly sú v spodnej časti mierne sploštené, aby kompenzovali nízky trup.

Predaj lietadiel bol takmer okamžite veľmi aktívny. Alaska Airlines zakúpili a používajú štyri desiatky Boeingov 737 500, čo ukazuje široké klimatické možnosti prevádzky tohto lietadla.

Boeing 737 500 nie je príliš veľký, jeho dĺžka je asi 30 metrov, je o 2 metre kratší ako predchádzajúca modifikácia 737 300, pričom jeho nepretržitý letový dosah je dlhší (dosahuje 3 400 km), spotreba paliva je nižšia a pasažierov odvezie na palubu až 130 osôb (pri usporiadaní s jednou kabínou). Táto úprava trvala deväť rokov. Od roku 1990 do roku 1999 o niečo menej ako štyri stovkystroje.

Vývojári Boeingu 737 500 venovali veľkú pozornosť ergonómii nielen priestoru pre cestujúcich, ale aj kabíny pilota. Displej, ktorý nahradil „budíky“, ako piloti nazývajú analógové ukazovacie zariadenia, sa zafarbil. V prípade potreby je na ovládacom paneli nainštalovaný navigačný systém GPS.

Pokiaľ ide o pohodlie pre cestujúcich, napriek skutočnosti, že dĺžka letov na stredných trasách zvyčajne nepresiahne dve alebo tri hodiny, podmienky v kabíne Boeingu 737 500 nie sú horšie ako na dlhých tratiach lety. Niektoré letecké spoločnosti, ako napríklad Turkish Airlines, využívajú možnosti moderných zábavných komplexov zabudovaných do operadiel sedadiel a vysielajú celý proces pristávania lietadla tak, ako je viditeľný z kabíny pilota. To je veľmi zaujímavé.