Cornelius Vanderbilt: fotografia, životopis, citáty, výroky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Ak budete sledovať históriu všetkých známych veľkých hlavných miest, tých, ktoré sa dnes nazývajú „staré peniaze“, tak pri počiatkoch prvých ziskov bude najčastejšie stáť človek s pochybnými morálnymi zásadami, no s veľkou charizmou. A to platí pre každého z moderných kniežat, pánov a senátorov. Stojí za to pripomenúť si ruskú históriu, aj keď nie tak vzdialenú, aby sme pochopili: o nejakých sto rokov sa potomkovia ľudí, ktorí zbohatli v 90. rokoch minulého storočia, ak nebudú mať tituly, určite stanú uznávanými ľuďmi na všetky kontinenty. Ak sa, samozrejme, nezvýši kapitál. Niekedy rozmaznaní potomkovia svoj majetok jednoducho premrhajú. Toto sa stalo s odkazom prvého najbohatšieho muža Ameriky.

V USA každý pozná meno Cornelius Vanderbilt, jeho operácie sú zahrnuté v ekonomických učebniciach, tréneri a učitelia stratégií osobného rastu trasú jeho meno. Jeho história a história rodiny sa však končí synom. Toto nie je to, o čom miliardár sníval.

Rodina Van der Biltových

Cornelius bol štvrtýdieťa v rodine, jeho celé meno znie ako Cornelius Vanderbilt Jr., svoje meno dostal na počesť svojho otca. Rodiskom bola rodinná farma, stalo sa tak v máji 1794. Ako všetci Američania, aj Van der Biltovci boli emigranti, ktorí túžili po tom, aby sa ich životy vrátili do starých koľají. Nikto nesníval o miliónoch. Je dobré a ťažké pracovať, aby uživili rodinu a zarobili si peniaze na pokojnú starobu - možno to bola jediná finančná motivácia pre rodinu. Priezvisko Vanderbilt pôvodne pozostávalo z troch komponentov: Van der Bilt. Postupom času sa medzery vyrovnali a priezvisko nadobudlo kontinuitu vo výslovnosti aj pravopise.

Otec budúceho magnáta zarobil peniaze na malej farme zamestnaním v prístave. V jeho chápaní je námorný, prístavný život veľmi ťažkým bremenom, v ktorom je len špinavá práca a malé zárobky. Túto myšlienku vnukol svojmu štvrtému synovi, no chlapec všetko pochopil po svojom. V jeho snoch znamenal morský život slobodu, bohatstvo a neobmedzené možnosti. Cornelius Vanderbilt so silnou povahou od detstva sníval o tom, že v 11 rokoch ukončí školu, aby mohol začať podnikať. A dokonca opustil jeho hradby, ale nedorazil hneď do prístavu, až do veku 16 rokov tvrdo pracoval na rodinnej farme. No aj keby chcel pokračovať v štúdiu, neuspeje. Svoj prvý obchod a škandál urobil medzi stenami vzdelávacej inštitúcie.

Prvá skúsenosť s obchodovaním a vydieraním

Predtým, ako Cornelius Vanderbilt šiel po prvý milión, ukázal škandalózne povahy, podnikavosť a húževnatosť pri riešení problémov. Stalo sa to dokonca aj medzi múrmi vzdelávacej inštitúcie, kde mladý žrút peňazí chápal čítanie a aritmetiku.

Učitelia v miestnej škole sa nelíšili od okolitých usilovných robotníkov, až na schopnosť písať, čítať a počítať. Zvyšok zoznamu „cností“bol obyčajný a opilstvo obsadilo prvý riadok. Keď si Cornelius raz všimol, že jeden zo svojich učiteľov trpí kocovinou, rozhodol sa zmierniť utrpenie a ako liečbu ponúkol kukuričnú vodku pochybného pôvodu. Samozrejme, stálo to nejaké peniaze. Učiteľ neodolal a priznal „záchrancovi“svoj hriech, najmä preto, že nápoj, ktorý priniesol, bol lacnejší ako vo všetkých okolitých salónoch.

Ako dlho trvala táto symbióza, história mlčí, no jedného dňa sa nešťastný učiteľ rozhodol uniknúť z pazúrov študenta. Vtedy sa odhalila skutočná povaha obchodného žraloka: Cornelius Vanderbilt povedal, že celý príbeh vyrozpráva riaditeľovi a všetkým ľuďom okolo seba, od ktorých závisí pôsobenie učiteľa. Tom sa musel okamžite vzdať. Príbeh sa nakoniec vyjasnil, vypukol obrovský škandál, učiteľ bol s hanbou vylúčený, Cornelius odišiel sám.

Neskôr povedal: "Keby som trávil čas štúdiom, nemal by som čas zarobiť si vôbec nič." Takýto postoj k škole ho filozoficky spája so všetkým novým bohatstvom obdobia industrializácie Ameriky.

Obchod za 10 dolárov

Vanderbilt Cornelius dlho nepremýšľal o tom, ako zarobiť peniaze a kde získať počiatočný kapitál. Od rodičov si vypýtal desať dolárov na nákupplachetnica. Suma pre farmárov je dosť veľká a otec sa nevedel rozhodnúť pre takýto dobrodružný krok, najmä keď išlo o prístav a všetko s tým spojené. Matka však svojho syna veľmi dobre poznala a radšej vyhovela jeho prosbe, ale s podmienkou, že najskôr bude pracovať na farme. Aby Cornelius získal počiatočný kapitál, musel tvrdo pracovať v domácnosti: nosiť kamene, okopávať zem, sadiť rastliny atď. – na zemi je vždy veľa práce. Po splnení všetkých sľubov dostal od svojej matky jej osobné úspory.

Prvé remeslo

Bez odkladania vecí nabok a bez rozmýšľania si tento šestnásťročný novovytvorený námorník okamžite šiel kúpiť plachetnicu. Kúpená loď bola krehká, ledva sa držala nad vodou, no kapitán bol odhodlaný stať sa hlavným dopravcom v oblasti prístavu v New Yorku. Konkurencia pri preprave obyvateľov z jedného pobrežia na druhé bola obrovská, bol to jediný spôsob, ako sa dostať z jednej časti mesta do druhej. Mnohí podnikali plavbu niekoľkokrát denne, plávajúce taxíky bojovali o každého pasažiera a o miesto na slnku medzi sebou. Cornelius Vanderbilt bol príliš mladý a podľa skúsených vodičov nebolo ťažké si s ním poradiť.

Po prvýkrát sa jeho loď každú noc pokúšala potopiť. Keď Vanderbilt zistil, čo sa deje, uvedomil si, že v člne sa udieralo do dna. Hnev bol veľký, používali sa päste a nadávky. Šialený tlak urobil svoje – začali sa ho báť. Obrovský vzrast pod dva metre, oplechované hrdlo a rezerva pomáhali vzbudzovať u súperov strach.nespisovné slová a frázy, ktoré jasne preukázali svoju výhodu v spore.

Po prvom incidente konkurenčný boj neutíchal, no chlapík dostal „povolenie na registráciu“. Mnohokrát by musel riešiť problémy týmto spôsobom, ale legenda bola sfalšovaná pod menom Cornelius Vanderbilt. Biografia magnáta je plná bojov, výstredností, krutosti a schopnosti dosahovať ciele.

Strategický dumping

V krátkom čase si Cornelius Vanderbilt uvedomil, že hrať podľa všeobecných pravidiel je nerentabilné a nebude možné rýchlo zarobiť peniaze, a preto vytvoril svoje vlastné pravidlá. O lodi s názvom „Speedboat“sa hovorilo, že sotva pláva a hrozilo, že sa každú minútu potopí, no napriek tomu cestujúci využívali jej služby. Tri doláre na osobu – toľko stál presun na druhú stranu New Yorku a toľko brali všetci. Vanderbilt znížil cestovné na jeden dolár a počet cestujúcich sa exponenciálne zvýšil. Tí, ktorí túžili prejsť cez rieku, začali bojovať o miesto v jeho člne a boli pripravení sedieť jeden druhému na kolenách, len aby ušetrili peniaze.

O 12 mesiacov dal Cornelius svojej matke desať dolárov, ktoré si požičal, a doplnil rodinnú pokladňu o celú tisícku. Atmosféra, ktorú vytvoril medzi dopravcami, nepriala vzájomnému porozumeniu, cenu museli znížiť všetci, niekto skrachoval. Každý sa chcel zbaviť povýšeneckej. Boj bol pre Vanderbilta bežná vec, slovná zásoba bola doplnená námorníckymi výrazmi a selektívnymi obscénnosťami. Napriek tomu Cornelius Vanderbilt zarobilrozšíriť svoje podnikanie.

Prvá flotila

Po kúpe niekoľkých lodí si Vanderbilt vybral tím, ktorý sa mu vyrovnal: každý nadával, vedel, ako zastrašiť konkurenta zúrivým pohľadom, silným slovom a v prípade potreby aj päsťou. Aktívne pracovala malá flotila, bezbožne vyhadzovala, obsadil by celý trh. Ale v rokoch 1812-1815. došlo ku konfrontácii medzi Anglickom a Amerikou. K. Vanderbilt, riskujúc svoje lode a svoj život, pokračoval v lodnej doprave, len teraz niesol vybavenie a zásoby pre armádu.

Služby na zásobovanie armády neboli zadarmo, navyše Cornelius vytvoril špekulatívnu schému: kúpil populárny tovar v jednej časti New Yorku a predal ho v inej. Zisk z opätovných predajov považoval za druhoradý, ale hlavným cieľom bolo zbohatnutie, a preto sa aj tento obchod dobre etabloval. Postupne skúpil všetky plávajúce prostriedky nosičov a stal sa takmer monopolistom. Trvalo to sedem rokov. Stal sa majstrom pobrežnej dopravy, jedným z najlepších dodávateľov, získal meno Commander, ušetril pätnásťtisíc dolárov, ale … nastala éra parníkov.

kapitán

Cornelius Vanderbilt okamžite neocenil vyhliadky na parníky, ale uvedomujúc si to, rozhodol sa pre istotu konať. Aby bol úspešný, potreboval znalosti o nových lodiach a ich schopnostiach. Ako človek, ktorý neznesie polovičaté riešenia, predá celú svoju flotilu a nechá sa najímať ako kapitán na parníku Thomasa Gibbonsa s platom tisíc dolárov ročne. V tom istom čase sa oženil so skromnou mladou dámou zo susednej farmy Sophiou Johnsonovou.

Gibbonsov parník pod vedením kapitána Vanderbilta svižne letel z New Yorku do New Jersey. Prepravoval sa rôzny náklad a cestujúci. Po preštudovaní všetkých zložitostí lodnej dopravy a veľkého biznisu počas niekoľkých rokov Cornelius Vanderbilt presvedčil Gibbonsa, aby spoločne postavili novú loď.

Nová éra podnikania

Vanderbilt investoval všetky svoje peniaze do nového parníka a projekt vytvoril sám. Nová loď bola pomenovaná Bellona a Vanderbilt Cornelius ako vedúci podniku oživil svoj vlastný štýl podnikania - začal zúfalo odpadávať. Cestovné Belonna bolo len 1 dolár, čo bolo štyrikrát menej ako u všetkých ostatných dopravcov.

Konkurenti, ktorí mali na svojej strane právo, ho niekoľkokrát žalovali, po prefíkaného kapitána si prišli súdni exekútori, no zakaždým im ušiel. Povrávalo sa, že na lodi sú tajné kajuty, o ktorých vie len veliteľ, a preto sa pred Themis s takou ľahkosťou skrýva. Keď sa dostal na vrchol biznisu, správal sa ako votrelec a vlk, roztrhal konkurenta na kusy, v skutočnosti tak, ako sa na muža menom Cornelius Vanderbilt patrí.

Založil si aj ďalší biznis: kúpil si malý hotel s krčmou na brehu rieky, kde vážená verejnosť mohla žiť v očakávaní jeho parníka a len tak sa zabávať. Majiteľkou podniku sa stala jeho manželka. Toto pokračovalo až do roku 1829. Vo vrecku sa mu už nahromadilo tridsaťtisíc dolárov, ale bol chamtivý, tento K. Vanderbilt, prvý milión sa trblietal pozývanímvyhliadky sú ešte ďaleko. Bol čas, aby sa začala veľká hra.

Odmietnutie ako forma príjmu

Cornelius Vanderbilt je skvelý podnikateľ, čo sa ukázalo počas organizácie prvého monopolu. V túžbe rozbehnúť vlastný biznis bez partnera predá svoj podiel v New Jersey a presťahuje sa do New Yorku. Manželka sa zmene bydliska bránila, no hlava rodiny ju presvedčila veľmi extravagantným spôsobom: manželku, ktorá nesúhlasila s jeho rozhodnutím, umiestnil na dva mesiace do blázinca.

Späť v New Yorku zakladá lodnú spoločnosť a vykonáva známu prácu: prepravuje náklad a cestujúcich, no cestovné je len dvanásť centov.

Parník premáva medzi New Yorkom a Pikssillom, na tejto trase v čase, keď sa objavil Vanderbilt, už existoval monopol. A bol nútený odísť z trhu. Potom začal súťaž s Hudson River Association s použitím ťažkého delostrelectva - neúčtoval si vôbec žiadne cestovné. Ale naivných pasažierov čakala ťažká rana z bezplatného cestovania: náklady na jedlo a nápoje na lodi boli niekoľkokrát nafúknuté, čo Vanderbiltovi čiastočne kompenzovalo dumpingové hry. Hudson Rivermen's Association ustúpila: bolo to prvýkrát, čo spoločnosť požiadala súkromného dopravcu, aby ukončil svoju činnosť. Ako kompenzácia bolo ponúknutých stotisíc dolárov a päťtisíc dolárov každý rok počas desiatich rokov. A veliteľ súhlasil!

Prvý milión

Vanderbilt prenáša svoje aktivity a prepravuje cestujúcichdo Bostonu, Long Islandu a miest v Connecticute. Obchod prekvitá, vo veku štyridsať rokov už Cornelius nazhromaždil majetok vo výške pol milióna dolárov, ale smäd po peniazoch nebol uhasený. Rodina sa opäť presťahovala, teraz na Long Island. Veliteľ, ktorý neustále vyklápa, prežije konkurentov, dostane kompenzáciu a do roku 1846 jeho parníky kotvia vo všetkých veľkých mestách Ameriky. V tomto roku zarobil K. Vanderbilt svoj prvý milión v lodnom biznise.

Panamský prieplav

V roku 1848 boli v Kalifornii objavené ložiská zlata a Ameriku zachvátila ďalšia horúčka. Najjednoduchším spôsobom bolo dostať sa cez Panamu, nápad vykopať kanál nebol nový, ale Vanderbilt bol prvý, kto prejavil energiu na realizáciu nápadu. Žiaľ, v tom čase nebolo dostatok technických prostriedkov a Cornelius vyriešil otázku skrátenia cestovného času pre baníkov po svojom. Po dohode s vládou Nikaraguy zorganizoval charterové lety, vďaka ktorým boli hľadači rýchleho zisku na mieste o dva dni skôr ako ich kolegovia, ktorí sa obrátili na iné spoločnosti. Každý rok prepravy cestujúcich priniesol veliteľovi jeden milión čistého príjmu.

Myšlienka položiť Panamský prieplav Vanderbilta neopustila. Po tom, čo Cornelius opäť predal celý podnik, začal hľadať partnerov. Takto bola založená spoločnosť Panama's Accessory Transit Co.

Súkromný život

V predvečer šesťdesiatych narodenín hlava rodiny Vanderbiltovcov v plnej sile vyrazila na vlastnej jachte na cestu po Európe. Loď sa volala „Northern Star“,jeho projekt a dizajn mal na starosti osobne Cornelius Vanderbilt. Fotografie jachty boli s potešením uverejnené vo vtedajšej tlači. Vkus milionára bol špecifický a všetko, čo sa týkalo jeho osobného majetku, vyšlo pompézne a kričalo o luxuse. Veliteľ veľmi rád šokoval verejnosť, aroganciou ostatným pripomínal, odkiaľ prišiel „do ľudu“a koľko má tried vzdelania. Často s ním robili rozhovory vtedajšie noviny, v jednom z nich uviedol: „Celý život som bol blázon do peňazí, vymýšľanie nových spôsobov, ako ich zarobiť, mi nezostalo čas na vzdelávanie.“

Nie menej pompézny bol jeho dom na Staten Island, postavený tak, aby vyhovoval všetkým túžbam magnáta. Bola to fantastická zmes rôznych štýlov, mala tri poschodia, zariadenie bolo najbohatšie na hodnotu a krikľavé vo výzdobe. Najprovokatívnejším umeleckým objektom domu bola socha podpísaná „Cornelius Vanderbilt“. Fotografia kaštieľa bola často publikovaná v médiách tej doby.

Railroad tycoon

V roku 1853 sa rodina Vanderbiltovcov vybrala na výlet, bola to prvá úplná dovolenka Cornelia. Ponechal dvoch svojich prefíkaných zamestnancov, aby spravovali záležitosti spoločnosti Accessory Transit Co, ktorá sa podvodom zmocnila kontrolného balíka akcií. Hnev veliteľa vyústil do telegramu: „Páni! Odvažuješ sa ma oklamať. Nebudem vás žalovať, pretože súdny prístroj je veľmi pomalý. Zničím ťa. S pozdravom Cornelius Vanderbilt. Ako povedal, tak aj urobil – zisk z vojny zajej majetok sa vrátil v trojnásobnej veľkosti. Súdny spor trval niekoľko rokov a Cornelius Vanderbilt vyhral. V tlači boli široko citované výroky magnáta o Themisovi a bývalých zamestnancoch.

Jedného dňa, keď cestoval po železnici, veliteľ si uvedomil, že pozemná doprava je bezpečnejšia a lacnejšia a vyhliadky na rozvoj tohto biznisu sľubovali obrovské zisky. Vanderbilt opäť predá celý svoj podnik a kúpi v tom čase najnerentabilnejšiu železnicu – Harlem.

Nakupovaním krátkych železničných tratí a akcií v iných spoločnostiach pracoval na fúziách a akvizíciách. Investíciou do rozvoja sa mu podarilo z malých odbočiek urobiť predĺženú železničnú trasu. Tak vznikla New York Central Railroad. Cornelius Vanderbilt, konajúc zvyčajným spôsobom – znížením ceny dopravy, sa rýchlo stáva vlastníkom dvoch dlhých a ziskových železníc – Harlemu a New Yorku. V tomto období je prudko súťaživý, čo mu len dodáva korenie na živote. Počas päťročného železničného eposu zaplietol Vanderbilt polovicu Ameriky železničnými traťami, pričom cena lístkov na jeho vlaky bola vždy nižšia ako na ostatné.

Heirs

Tycoon mal 11 detí, z toho štyria chlapci. Otec sa z titulu výchovy nevenoval dievčatám - po sobáši už nebudú niesť jeho priezvisko a rodinný podnik musí prejsť na syna, ktorý v ňom bude pokračovať. Zo synov najperspektívnejší, ešte za života svojho otcauznávaným finančným géniom bol William Vanderbilt. Dostal takmer celý majetok Cornelia: 90 miliónov dolárov. Celkovým dedičstvom bol v tom čase najväčší majetok Ameriky, 102 miliónov dolárov. Zvyšných 12 miliónov bolo rozdelených charitatívnym organizáciám a iným deťom.

Bez ohľadu na to, ako sa k nemu jeho súčasníci a potomkovia správali, jeho aktivity vedome či nevedome slúžili rozvoju krajiny, aj keď hlavným cieľom bol zisk, no taký bol Cornelius Vanderbilt. Citáty z jeho rozhovorov vyšli knižne a mnohé z nich sa stali pre podnikateľov mantrami. Rozhodujúcim faktorom v činnosti magnáta však bola povaha a neúnavná vynaliezavosť pri „vyberaní prostriedkov od obyvateľstva.“