SMD motory: špecifikácie, zariadenia, recenzie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Motory SMD sú dieselové motory. Ich výroba bola založená už v roku 1958 v závode v Charkove. Motory sériovej výroby tejto značky boli určené pre použitie v poľnohospodárskych strojoch - traktory, kombajny a pod. Výroba však bola v roku 2003 ukončená, pretože výrobný závod bol zatvorený.

Všeobecné informácie

Sortiment motorov SMD zahŕňa motory ako:

• štvorvalcový radový;
• radový šesťvalec;
• Šesťvalcové jednotky v tvare V.

Je tiež dôležité poznamenať, že každý z týchto motorov je vysoko spoľahlivý. Tento parameter je zabezpečený správne prijatými konštrukčnými riešeniami, ktoré aj podľa dnešných štandardov môžu zabezpečiť dlhú životnosť tohto motora. K dnešnému dňu bola výroba tohto typu jednotiek zavedená v závode Belgorod Motor Plant.

Technicképarametre

Technické vlastnosti motorov SMD sú nasledovné:

• Zdvihový objem valca je 9,15 litra.
• Výkon tejto jednotky je 160 hp
• Počet otáčok kľukového hriadeľa dosahuje 2000 ot./min., nominálna minimálna hodnota je 800 ot./min. a maximálna nominálna hodnota je 2180 ot./min.
• Počet valcov v motoroch SMD je 6.
• Umiestnenia valcov v motore majú tvar V, pričom uhol odklonu je 90 stupňov.
• Priemer každého valca je 130 mm.
• Zdvih je 115 mm.
• Chladiaci systém tohto motora je vodný, uzavretého typu a je tiež vybavený núteným vetraním.
• Charakteristika motora SMD zabezpečuje aj kombinovaný systém mazania, štartovací systém je prezentovaný vo forme štartovacieho motora P-350 s diaľkovým štartom.

Inštalácia takýchto motorov sa vykonáva na takých typoch traktorov ako T-150, T-153, T-157.

Popis motora

Rad šesťvalcových SMD motorov v tvare V reprezentujú motory ako SMD 60 … 65 a ich výkonnejšie verzie - sú to SMD 72 a 73.

Podľa konštrukčných prvkov je SMD 60 štvortaktná pohonná jednotka s priamym vstrekovaním nafty. Z hlavných častí tohto motora vyčnieva kľuková skriňa. V tomto type motora je navrhnutý tak, aby spojil valce do jedného pevného bloku a pridal k nim hornú časťpuzdro kľukového hriadeľa. Potrebná tuhosť v takomto motore je dosiahnutá vďaka prítomnosti priečok medzi valcami a koncovými stenami kľukovej skrine.

Tento motor je chladený vodou. V zime môže tento systém nahradiť vodu nemrznúcou zmesou. Systém má odstredivé vodné čerpadlo, ktoré zabezpečuje potrebnú cirkuláciu kvapaliny v celom uzavretom chladiacom systéme.

Údržba

Údržba týchto motorov vychádza z toho, že je potrebné neustále sledovanie ich chodu, ako aj včasná údržba, ktorá je predpísaná v návode na obsluhu každého motora. Výrobca môže zaručiť, že: motor bude fungovať dlho a bez poruchy; udržiavať všetky svoje indikátory napájania počas celej životnosti; byť vysoko ekonomický; iba ak je zabezpečená potrebná údržba, ako je uvedené v pokynoch.

K oprave SMD motorov sa najčastejšie uchyľuje z dôvodu, že dochádza k poruchám, ktoré sa zase prejavujú len v dôsledku nedodržania prevádzkových pravidiel. Ak bol olej z kľukovej skrine vytlačený cez výfukové potrubie, potom ako opravárske práce je potrebné prevádzkovať motor pri nízkych alebo voľnobežných otáčkach po dlhú dobu. Ak olej unikol cez skriňu zotrvačníka, má to dva dôvody: samonastaviteľné olejové tesnenie je zdeformované, tesnenieozubený krúžok bol odrezaný. V rámci opravy je potrebné vymeniť poškodené diely.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Zariadenie motorov SMD tejto rady je nasledovné:

• 4-taktné dieselové motory;
• priame vstrekovanie paliva sa vykonáva do komory v pieste;
• má kvapalinový chladiaci systém;
• vybavené turbodúchadlom a medziľahlým chladiacim systémom pre vzduch vstrekovaný do valcov.

Technické parametre týchto motorov taktiež plne zodpovedajú súčasným požiadavkám. Litrový výkon SMD 23 je 19,9 kW / l a pre motor SMD-31A 18,2 kW / l. Špecifický obsah kovov v týchto motoroch, ako aj špecifická spotreba paliva sú tiež na vysokej úrovni. Spotreba oleja na odpad je od 0,4 % do 0,5 % vo vzťahu k spotrebe paliva. Dosiahnutie takého vysokého výkonu bolo možné vďaka tomu, že systém využíva turbodúchadlo vzduchu do valcov, ako aj chladenie plniaceho vzduchu. Okrem toho sú v týchto motoroch implementované aj olejom chladené piesty, tlmenie torzných vibrácií a teplotný režim dieselového motora je vylepšený zavedením výmenníka tepla voda-olej.

SMD-62

Inštalácia takýchto motorov sa vykonáva na traktoroch T-150. Samotná jednotka pozostáva z takých častí ako: kľuková skriňa, kľukový mechanizmus, dve hlavy valcov, chladiaci a mazací systém, mechanizmus distribúcie plynu (GRM).

Umiestnenie valcov v takomto motore sa vykonávapod uhlom 90 stupňov alebo 1,53 radiánov. Tieto valce sú tiež vyrobené vo forme jedného bloku s hornou časťou kľukovej skrine. Na vykonanie procesu čistenia paliva v tomto motore existujú dva typy filtrov. Jeden je na jemné čistenie paliva, druhý na hrubé čistenie. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do valcov má motor systém čistenia vzduchu, ktorý je prezentovaný vo forme papierových filtračných prvkov. Na spustenie tohto motora sa používa jednovalcový benzínový štartovací motor. Prenos rotácie z tohto motora na zotrvačník SMD-62 je realizovaný pomocou jednostupňovej prevodovky.

Cena a recenzie motora SMD

Stojí za zmienku, že náklady na tieto motory sú veľmi nízke. Nedá sa porovnávať s dovezenými náprotivkami. Všetky komponenty pre tieto jednotky, ktoré môžu byť potrebné pri opravách, sú tiež lacné. Za zmienku tiež stojí, že aj napriek dlhej prestávke vo výrobe týchto modelov je na ne množstvo náhradných dielov a nie je ťažké ich zohnať, keďže týchto motorov bolo v minulosti priveľa.

Stojí však za zmienku, že z nejakého dôvodu majú nízke náklady. Recenzie napríklad o SMD-21 nie sú práve najpríjemnejšie. Napriek tomu, že generálka sa robila raz ročne, maximálna rýchlosť pri jazde z kopca a zošliapnutej spojke bola len 80 km/h a ak nie vytlačená, tak 60 km/h. Majitelia tiež povedali, že všetko sa neustále točilo od vibrácií v motore. Jedine plus tovynikal v používateľských recenziách, toto je spotreba paliva, ktorá bola iba 20 litrov na 100 km.