Drvený kameň-liate asf altový betón (ShMA): GOST, vlastnosti a charakteristiky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Af altový betón drvený kameň je optimálne zvolená skladba minerálnych materiálov, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytli konštrukciám vozoviek vysokú odolnosť proti vode, šmyku a zvýšenú drsnosť.

Čo je špeciálne?

Tieto asf altové zmesi majú špeciálnu štruktúru, ktorá umožňuje položiť dlažbu v tenkých vrstvách. To vám umožní znížiť špecifickú spotrebu materiálu. Cena surovín na prípravu takéhoto asf altového betónu je vyššia v porovnaní s výrobou tradičného asf altového betónu, ale nie je nižšia ako rentabilita.

Štátne normy a zloženie

Drvený-kamenno-liate asf altový betón, ktorý je vyrobený v súlade s GOST 31015-2002, možno na prvý pohľad zaradiť do skupiny klasických vozoviek vytvorených na báze olejových a bitúmenových spojív. Avšak nie je. Štrukturálne vlastnosti a zloženie komponentov tohtozmes vyniká nad konkurenciou.

Základ materiálu tvorí pevný rám z drveného kameňa, čo vysvetľuje vysokú odolnosť proti plastickej deformácii. Vnútri obsahuje veľké množstvo bitúmenového spojiva, ktoré zaberá voľný priestor medzi kamenivom. Tým sa znižuje zvyšková pórovitosť, ktorá je 1 % alebo menej. To umožnilo získať odolný náter, ktorý počas prevádzky vykazuje vysokú odolnosť voči klimatickým a intenzívnym vplyvom dopravy.

Hlavná oblasť použitia

Diaľnice (GOST 31015-2002) sa zvyčajne stavajú z asf altového betónu. Jednou z hlavných oblastí použitia tohto materiálu je aj zariadenie vrchných vrstiev:

• povrchy ciest;
• ulice mesta;
• letiská;
• štvorce.

Kompozíciu možno použiť aj na generálne opravy vrchných vrstiev náterov. Asf altový betón sa tiež používa na vytvorenie odolných a vysokokvalitných plôch a lokalít.

Základné funkcie

Af altový betón z drveného kameňa obsahuje nasledujúce zložky:

• rubble;
• stabilizačná prísada;
• bitumen;
• minerálny prášok.

1 je obsiahnutý v objeme od 70 do 80 %. Čo sa týka bitúmenu, jeho množstvo v pomere k celkovej hmotnosti môže dosiahnuť hranicu 7,5 %. V porovnaní s konvenčnýmipopísané asf altobetónové zmesi sa vyznačujú vysokým obsahom olejového bitúmenu a drveného kameňa.

Na ochranu pred delamináciou a zachovanie homogénnej štruktúry je asf altová zmes viazaná stabilizačnými prísadami vo forme vlákien. To platí najmä pre práce na ceste. V závislosti od kameniva, ktorého frakcia sa používa pri výrobe, môže byť asf altový betón systematizovaný podľa zloženia.

Ak máte pred sebou materiál označený Shchma 10, znamená to, že veľkosť zŕn drveného kameňa by nemala byť väčšia ako 10 mm. Najbežnejšou triedou je asf altový betón s označením Shchma 15. Tu je normalizovaná zrnitosť kameniva 15 mm. Asf altový betón drvený kameň môže byť reprezentovaný označením ShMA 20. V tomto prípade hovoríme o zložení s maximálnou zrnitosťou do 20 mm.

Zmes vyššie uvedených druhov sa odporúča použiť na výrobu vrchných vrstiev vozoviek s hrúbkou do 6 cm. Takéto zmesi sa používajú na diaľniciach, mestských uliciach všetkých kategórií v 1 - 5 klimatických zónach.

Odborné poradenstvo

Keď prebiehajú práce na výstavbe vozovky na povrchu letiska, koeficient trenia a pevnosť v tlaku sa musia zvýšiť o 25 %. Použitie takéhoto betónu na rýchlostných cestách, ktoré sú vystavené hustej premávke, ponúka mnoho výhod. To platí najmä v porovnaní s tradičnou asf altovou vozovkou.

Ďalšie funkcie

SCMA, ktorého GOST bola spomenutávyššia, má vysokú odolnosť proti opotrebeniu, dlhú životnosť a nízku hladinu hluku pri jazde. Povlak zostáva stabilný pri mechanickom namáhaní, navyše sa vyznačuje zvýšeným koeficientom priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky. Odolnosť proti opotrebovaniu nezávisí od klimatických podmienok prevádzky. Životnosť bude trikrát dlhšia ako u podobných náterov používaných na rovnaké účely.

Kľúčové funkcie

Drvený kamenno-liate asf alt (ShMA) je testovaný podľa štátnych noriem 12801-98. Súhlasia s tým, že existujú určité parametre, ktoré sú predmetom štúdia, medzi ktorými by sa malo zdôrazniť:

• sila v tlaku;
• odolnosť v šmyku;
• odolnosť voči prasklinám.

Pevnosť v tlaku ShMA 15 je 9 MPa, čo platí pri teplote 0 ˚С. Odolnosť v šmyku je ekvivalentná 0,93. Vzhľadom na SMA 15 môžete venovať pozornosť aj odolnosti voči trhlinám. Pre túto triedu je to 4,3 MPa.

Skutočná hustota tohto materiálu je 2,56 t/m³. Normalizovaná hrúbka vrchnej vrstvy povlaku je 0,05 m. Podľa GOST má ShchMA hmotnosť 0,128 t / m^{2. Náklady na jeden štvorcový meter pokrytia sú približne 265 rubľov.}

Z čoho sú vyrobené?

Technológia asf altového betónu stanovuje určité požiadavky na použité materiály, medzi ktoré patriazvýraznenie:

• rubble;
• bitumen;
• minerálny prášok;
• stabilizačná zlúčenina.

Pokiaľ ide o drvený kameň, jeho zrnitosť by mala pozostávať z pevných hornín. Je prijateľné použiť drvený materiál z hutníckych trosiek. Známka musí byť 1000 alebo vyššia. Tvar zrna by mal byť kubický. Podľa celkovej hmotnosti by objem lamelárnych a ihličkovitých zŕn nemal presiahnuť 15 %.

Mrazuvzdornosť drveného kameňa by mala byť F50 alebo vyššia. Čo sa týka oderu, hodnota musí zodpovedať značke I-1. Ak vás zaujímalo, z čoho sa vyrába asf alt, tak vedzte, že základ obsahuje aj bitúmen. Odporúčajú sa ropné bitúmeny, ktoré zodpovedajú GOST 22245–90. Môžu sa použiť aj polymérne bitúmenové spojivá. V druhom prípade musí byť splnená požiadavka na odtok bitúmenu.

Do kompozície sa nesmú pridávať prísady stabilizujúce vlákna. Všetky použité bitúmeny musia mať dostatočnú priľnavosť k drvenému kameňu. V opačnom prípade je potrebné zaviesť adhezívum katiónového typu. Ak chcete vedieť, z čoho je vyrobený asf alt, potom by ste mali vedieť, že v zložení je zahrnutý aj piesok. Musí sa odoberať z preosievania drviaceho tvrdé horniny. Trieda piesku musí byť 1000 alebo vyššia. Materiál musí spĺňať normu GOST 8736–93. Objem častíc ílu v ňom by nemal presiahnuť 0,5 %.

Minerálny prášok v zložení

Pri výstavbe ciest sa používa asf altový betón, ktorý obsahuje minerályprášok. Jeho vlastnosti sú regulované GOST 16557-78. Vyrába sa drvením vápenatých hornín alebo dolomitových hornín. Je prijateľné použiť minerálny prášok z preosievania vulkanických hornín. Frakcia častíc by nemala presiahnuť 0,16 mm. Ak kompozícia obsahuje veľké množstvo bitúmenového spojiva, musí to nevyhnutne zahŕňať prítomnosť stabilizačnej prísady. Bez tejto zložky nie je možné získať zmes s fyzikálnymi a mechanickými vlastnosťami, ktoré predpisujú normy.

Stabilizačná zmes

Podľa GOST musia byť cesty položené s použitím asf altového betónu, ktorý obsahuje stabilizačnú zložku. Jeho vlastnosti a vzhľad majú veľký význam pre zlepšenie kvality finálneho materiálu, jeho dopravy, prípravy a montáže. Prísady sú štruktúrne vláknité. Umožňujú vám zachovať jednotnosť a pomáhajú udržiavať horúci bitúmen na povrchu drveného kameňa. To umožňuje eliminovať separáciu roztoku pri vysokých teplotách, ktoré sú charakteristické pre proces kladenia.

Vlastnosti a charakteristiky drveného kameňa-liateho asf altového betónu zabezpečujú prítomnosť stabilizačných zmesí v kompozícii, a to:

• gumová strúhanka;
• polymérové vlákna;
• termoplastické polyméry;
• akrylové nite;
• azbestové vlákna;
• minerálne zložky;
• produkty kyseliny kremičitej;
• celulózové vlákna.

PretožeVýrobné náklady sú pomerne nízke a celulóza a vlákno sa používajú vo forme vlákien, ako aj špeciálnych granúl na ich základe, materiál dlhodobo udržuje bitúmen na povrchu povlaku a eliminuje delamináciu kompozície.

Špecifikácia podľa vládnych noriem

Horúce zmesi musia byť odolné voči delaminácii, a to aj počas skladovania a prepravy. Takáto odolnosť voči delaminácii je zabezpečená stabilizačnými prísadami a táto kvalita musí byť hodnotená v súlade s GOST 31015.

Rýchlosť odkvapkávania by nemala presiahnuť 0,3 % hmotnosti. Pri výbere zloženia zmesi sa odporúča, aby prietok spojiva bol rovný limitu od 0,1 do 0,2 % hm. Čo sa týka farby asf altu, zmes by mala mať jednotnú lesklú čiernu farbu, mala by sa vyznačovať rovnomernosťou, ktorá sa hodnotí podľa GOST 12801. Odchýlka indikátora by nemala byť väčšia ako 0,18 % pri teplote 50 st. ˚С.

Pokrytie technológie zariadenia

Asf altové zmesi a drvený kameň-liate asf altový betón by sa mali ukladať za suchého počasia. Ak sa práce vykonávajú na jar, teplota okolia by nemala byť nižšia ako + 5 ˚С. Na jeseň je toto číslo + 10 ˚С. Substrát musí byť suchý a mať kladnú teplotu.

Náplň práce zahŕňa niektoré technologické operácie. V prvej fáze sa vykonávajú prípravné práce. Ďalej sa asf altobetónová zmes prijíma a vykladá do bunkra asf altovacieho stroja,ak sa aplikuje. Môžu sa použiť aj iné mechanizmy. Zmes sa potom rozotrie finišerom a zhutní sa valcom.

Ak sa práce vykonávajú s použitím horúceho asf altového betónu, dodávajú sa na miesto práce sklápačmi s čistými karosériami, ktoré majú vykurovací systém. Zmes je pokrytá nepremokavým stanom. Kladenie sa musí vykonávať nepretržitým tempom, musí byť koordinované s produktivitou závodu. Tempo prác upravuje príslušná dokumentácia a je predpísané v projekte výroby diela.

Na dláždenie zmesi by sa mali použiť dlaždice s automatickým priečnym sklonom a vyrovnávacím systémom. Na zhutňovanie náterov sa používajú cestné valce, ktorých hmotnosť dosahuje 18 ton. Pri montáži náterov sa vykonávajú prípravné práce. Zahŕňajú inštaláciu plotov a dopravných značiek.

Pred položením vrstvy horúceho asf altového betónu sa musíte uistiť, že podkladový povrch je rovný a kvalitný. Podklad by mal byť očistený od prachu a nečistôt, ošetrený organickým spojivom na báze bitúmenovej emulzie. Na tento účel možno použiť tekutý cestný bitúmen.

Asf altový betón sa ukladá bez chladených pozdĺžnych škár na šírku vozovky. Počet súčasne pracujúcich finišerov by mal byť priradený s ohľadom na šírku lisovacích pracovných telies. Rozostup medzi súčasne pracujúcimi asf altérmi v susedstve by nemal byť väčší ako 30 m.kontinuita kladenia. Prvý z nich závisí od rovnomernosti dodávky zmesi do finišera a zvyčajne sa pohybuje od 2 do 4 m za minútu.

Zmes by mala počas inštalácie vychádzať z karosérie vozidla čo najrovnomernejšie. Aby sa dosiahla vrstva konštantnej hrúbky a požadovaná rovnomernosť, mal by byť zabezpečený rovnomerný tlak materiálu na dosku. Na začiatku zmeny, keď sa po prestávke obnoví kladenie, by sa mal priečny spoj zahriať. Potom sa vyhladzovacia doska nainštaluje na predtým položený povlak. Skrutková komora sa potom postupne naplní zmesou.

Na záver

Farba asf altu je regulovaná štátnymi normami. Ale to nie je jediná charakteristika, na ktorú treba pri hodnotení kvality asf altového betónu dbať. Ak bola kompozícia vyrobená podľa pravidiel, pomôže znížiť hluk z dopravy, vydrží oveľa dlhšie a bude odolná voči vyjazdeným koľajam.