B altic Shipyard: história založenia, adresa, produkty, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

B altic Shipyard sa nachádza v Petrohrade na Vasilievskom ostrove. Spoločnosť je súčasťou United Shipbuilding Corporation a jednej z najvýkonnejších ruských lodeníc.

História

Po porážke v Krymskej vojne sa ukázalo, že na to, aby si Rusko udržalo status veľkej námornej veľmoci, potrebuje rozsiahlu reorganizáciu námorníctva a stavby lodí. Do procesov sa zapojili súkromní investori. V roku 1865 založili obchodník 1. cechu Matvey Karr a inžinier Mark McPherson nový komplex stavby lodí, kde sa vykonávali zlievarenské a mechanické práce.

V roku 1874 sa spoločnosť stala majetkom anglických akcionárov. O tri roky neskôr dostáva spoločnosť nový názov – „Ruská pob altská železničná spoločnosť“. V roku 1894 štátna pokladnica kúpila závod pre námorné ministerstvo, podnik začal plniť vládne nariadenia, vďaka ktorým sa spoločnosť stala lídrom.priemysel.

Hlavnou špecializáciou závodu bola stavba kovových lodí pre ruskú flotilu, okrem hlavnej špecializácie sa v dielňach závodu vyrábali parné stroje a rôzne lodné mechanizmy. Prvá domáca ponorka bola postavená v lodeniciach B altského lodiarskeho závodu. Konštruktérom a inžinierom vývoja nového typu zbrane pre Rusko sa stal Ivan Alexandrovský. V roku 1862 obrnený delový čln „Experience“opustil doky závodu a stal sa prvou ruskou loďou postavenou výhradne z kovu.

Vývoj a sériová výroba

V druhej polovici 19. storočia bola v B altských lodeniciach postavená loď „Admirál Lazarev“, stala sa prvým obrneným plavidlom určeným pre pobrežnú stráž, vo flotile slúžila 40 rokov. Jeho úspešné uvoľnenie a testovanie otvorilo éru sériovej výroby obrnených lodí vybavených zbraňami a vybavením domácej výroby. V roku 1877 vyrobili pob altské lodenice prvý parný stroj s výkonom 5300 koní.

Lodiarsky podnik "B altiysky Zavod" sa stal priekopníkom v zavádzaní sériovej výroby lodí, ponorky neboli vo výkone horšie ako západné a európske modely takýchto zbraní. Začiatkom 20. storočia spoločnosť vyrobila prvé ruské dreadnoughty Petropavlovsk a Sevastopoľ. V roku 1900 bolo v podniku vytvorené „Potápačské oddelenie“, ktoré sa zaoberalo návrhom, vývojom a opravou ponoriek. Do roku 1938roku bolo oddelenie reorganizované Rubin Central Design Bureau.

Po revolúcii

V roku 1917 zostali bojové krížniky Izmail a Kinburn v závode nedokončené, lode už boli na vode, zostala len revízia, ale pre nedostatok financií nebolo možné prácu dokončiť. Plavidlo bolo prevezené na uskladnenie do prístavu v Petrohrade. V roku 1923 bola loď Kinburn predaná do Nemecka ako kovový šrot. Čiastočné financovanie sa obnovilo začiatkom 20. rokov 20. storočia. V roku 1928 bol v B altských lodeniciach dokončený krížnik Svetlana, ktorý dostal nové meno Profintern.

V januári 1925 boli v lodeniciach závodu položené štyri lode sovietskeho Ruska - nosiče dreva "Súdruh Stalin", ktoré vstúpili do služby v roku 1927. V roku 1925 bola spustená výroba domácich hlavných dieselových lokomotív, stroje podobného dizajnu sa doteraz nikde nevyrábali. Do roku 1931 boli spustené na vodu 4 najväčšie osobné lode, schopné prepraviť až 960 pasažierov a 100 ton nákladu. Lode mali pracovať na čiernomorských linkách.

V rokoch 1927 až 1931 závod vyrábal tri ponorky, ktoré boli svetoznáme. Loď "Decembrist" sa stala prvou ponorkou Sovietskeho zväzu, loď "Narodovolets" je známa ako prvá loď, ktorá sa stala exponátom múzea. Najväčší počet úspechov pripadol na podiel lode Krasnogvardeets - zúčastnila sa Veľkej vlasteneckej vojny, ako prvá sa plavila pod ľadom Arktídy a ako prvá podnikla výlet na západnú pologuľu Zeme.

Na začiatok Veľkéhosvetovej vojny podnik vyvinul, navrhol a postavil mnoho lodí pre sovietske námorníctvo, za čo bol v roku 1940 podnik ocenený Leninovým rádom, ktorý poukazuje na zásluhy závodu pri posilňovaní obranných schopností krajiny.

Vojna a mier

Pob altské lodenice v období nepriateľstva pracovali pre potreby frontu, v obchodoch opravovali lode, vyrábali muníciu, stavali mínolovky, ale aj člny a tendre na Cestu života na Ladoge. Polovica pracovnej sily išla dopredu.

Na konci nepriateľstva závod ovládal výrobu civilných produktov - nákladné a osobné lode, tankery, lode na hromadný náklad, ľadoborce, lode na výskumné aktivity.

Achievements

V rokoch 1971 až 1975 sa v B altskom lodiarskom závode vyrábal ľadoborec Arktika s jadrovým pohonom, ktorý sa stal v tom čase najväčšou loďou tohto typu. Táto krásna loď dostala svetovú palmu, keď dosiahla severný pól povrchovou vodou. Do roku 1992 bolo v podniku postavených niekoľko ľadoborcov druhej generácie s jadrovým pohonom, sériu otvorila loď Rossiya spustená v roku 1985.

V roku 2007 bola dokončená stavba najväčšieho ľadoborca s jadrovým pohonom „50 Let Pobedy“s výtlakom 20 tisíc ton a 14 palubami. Dodnes zostáva jediným svojho druhu. V 80. rokoch závod zvládol konštrukciu jadrových raketových krížnikov projektu 1144. Boli vyrobené štyri lode tohto typu, posledná, Peter Veľký, spustilana vode v roku 1998, zatiaľ nemá vo svete obdoby.

Moderita

Do roku 2009 závod na stavbu lodí v B altskom mori vyrobil dva dieselelektrické ľadoborec „St. Petersburg“a „Moskva“. V roku 2009 spoločnosť začala s výstavbou unikátneho zariadenia - plávajúcej jadrovej elektrárne "Akademik Lomonosov", projekt nemá vo svetovej praxi stavby lodí obdoby. Kapacita prvej plávajúcej jadrovej elektrárne je 70 MW, životnosť bez výmeny paliva je 10 rokov, výtlak 21,5 tisíc ton, posádku tvorí 69 špecialistov. Stanica je schopná vyrábať energiu pre mesto s 200 tisíc obyvateľmi.

FNPP disponuje aj zariadením na odsoľovanie vody (240 tisíc metrov kubických za deň). V apríli 2018 sa začalo s odťahovaním stanice na jej miesto. V prvej etape bude kotviť v Murmansku, kde sa bude nakladať palivo do jadrových zariadení, potom plávajúca jadrová elektráreň prejde na svoju stálu základňu - do mesta Pevek. Testovanie stanice a jej uvedenie do prevádzky je naplánované na jeseň 2019.

Počas histórie podniku tu bolo postavených viac ako 600 vojenských lodí a mnoho unikátnych lodí, vďaka čomu je závod lídrom v odvetví využívania špičkových technológií.

Výrobná kapacita

B altic Shipbuilding Plant je jedným z najväčších podnikov, kde sa vykonáva celý cyklus prác na stavbe lodí a lodí. Štruktúra podniku zahŕňa hutnícke,strojárska výroba, ktorá umožňuje vyrábať kompletnú sadu produktov pre stavbu lodí.

Výrobné zariadenia pozostávajú z divízií:

• Lodiarska výroba.
• Výroba puzdier.
• Výroba montážneho zvárania.
• Výroba montáže lodí.
• Dokončovacia a maliarska výroba.
• Propeller shop.
• Výroba zadných rúrok.
• Metalurgická výroba.
• Výroba kotlových zariadení.
• Výroba tepelných výmenníkov, kapacitné zariadenia.

Produkty

B altský lodiarsky a strojársky závod sa rozkladá na ploche viac ako 650 tisíc m22. Nachádza sa tu najväčší ruský sklz, jeho dĺžka je 350 metrov, čo umožňuje stavbu lodí s nosnosťou až 100 tisíc ton.

V dielňach spoločnosti sa vyrábajú nasledujúce predajné produkty:

• Zariadenia pre chemický priemysel.
• Vrtule, veľkorozmerové zliatiny na báze medi.
• Zariadenia pre jadrové elektrárne.
• Zariadenia na zadnú trubicu.
• Koľajové, kotlové armatúry.
• Jednotky výmeny tepla.
• Poradenie lode.
• Kotle (hlavné, pomocné).

Hlavnými produktmi závodu je výroba vojenských lodí, civilných lodí, lodí na hromadný náklad, ľadoborcov, chemických tankerov atď. Spoločnosť dodáva aj oceľ a neželeznéodlievanie, vyrába produkty pre strojárstvo, námornú energetiku atď.

Recenzie

Zamestnanci B altskej lodenice tvoria viac ako 6 tisíc ľudí. Recenzie zamestnancov s pozitívnymi hodnoteniami hovoria o včasných mzdách, meškania sa stávajú, ale nie sú systémové. Mzda sa vypočítava v súlade so Zákonníkom práce a zahŕňa všetky potrebné dane a odvody. Zamestnanci uviedli, že vo väčšine prípadov je miestny tím priateľský, môže si nechať poradiť a môžete sa spoľahnúť na vzájomnú pomoc.

Voľné miesta v závode na stavbu lodí v B altskom mori sú otvorené najmä pre robotníkov. Skutočnosť, že zamestnanci sú neustále žiadaní, naznačuje vysokú fluktuáciu zamestnancov. Ako sa ukázalo, nie všetko je také jednoduché. Uchádzači sa hlásia na personálne oddelenie často, nemenej často dostanú pozitívnu odpoveď a začnú papierovať. Niekedy celý proces trvá asi dva týždne, no v čase vydania priepustky do závodu sa toho chytí personálne oddelenie a odmietne sa zamestnať. Nie je možné dostať odpoveď, prečo sa rozhodnutie zmenilo, nikto neodpovedá.

Niektorí odmietli voľné miesto v závode na stavbu lodí v B altskom mori v Petrohrade vo fáze podpisovania pracovnej zmluvy. Nie je nezvyčajné, že kandidátovi ponúknu na pohovore vysoký plat, no v zmluve je znížený o veľmi slušnú sumu. Kandidáti mali pocit, že riadenie ľudských zdrojov je nekompetentné alebo že takéto klamanie je firemnou politikou,ťažko uveriť.

Bývalí zamestnanci poznamenávajú, že firme sa nedarí so zabezpečením nástrojov a vybavenia na prácu, no zároveň nikto neznižuje rýchlosť výroby, aj keď je nemožné robiť prácu bez určitých zariadení. Mnohí priniesli svoje nástroje v nádeji na bonusové odpočty. S dodatočným odmeňovaním je situácia napätá - pracovníci nedostávajú odmeny ani za nadčasy, ani za prácu v škodlivých podmienkach. Zamestnanci sa domnievajú, že dôvodom je akruálny systém, v ktorom je hlavná úloha pridelená stavebným majstrom, radšej odmeňujú len seba.

Adresa

B altic Shipyard je jedným z najstarších podnikov v Rusku. Jeho slávna história trvá viac ako 150 rokov. Podnik je stále platformou na výrobu unikátnych produktov, ktoré nemajú vo svete obdoby.

Adresa závodu je ulica Kosaya Liniya, budova 16.

B altic Shipbuilding Plant momentálne prežíva vnútornú krízu, je nádej, že sa situácia zlepší a spoločnosť bude pokračovať vo výrobe produktov, ktoré sú pýchou ruskej flotily.