Pásové dopravníky: história a fázy zlepšovania

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Základnou príčinou zrodu mechanizmu bola potreba zavlažovať polia starých farmárov z Egypta, Mezopotámie, Číny a Indie. Je známe, že poľnohospodári v týchto krajinách sú už dlho nútení umelo zalievať svoje plodiny. A potom sa pomocou primitívnych zariadení našiel spôsob, ako organizovať prepravu vody. V rôznych krajinách sa volali rôzne, ale princíp bol rovnaký. O niečo neskôr, s vynálezom kolesa, sa ľudia naučili na takúto prácu využívať silu vody.

V časoch starovekého Grécka a Rímskej ríše sa mlyny, vodovodné potrubia a iné mechanizmy dali do pohybu s pomocou otrokov a neskôr aj zvierat.

Fázy pestovania

Správne dopravné pásy, ktoré poznáme a sú určené na priemyselné využitie, sa však objavili až v 18. storočí. Najprv im ako základ slúžila doska, po ktorej sa pohybovala stuha kože alebo plátna. V roku 1908 Heiml Goddard patentoval valčekovú základňu pre dopravníky. Ale skutočným „rodičom“dopravného pásu bol Henry Ford,ktorý si všimol, že pracovníci strácajú príliš veľa času uvedením dielov do práce a nainštalovali dopravníkové pásy, ktoré presúvali diely z jedného obchodu do druhého. To prispelo k zvýšeniu produktivity práce, znížilo výrobné náklady a stalo sa východiskovým bodom vo vývoji dopravníkov.

Postupom času boli mechanizmy na presun tovaru stále dokonalejšie. Pásové dopravníky dostali nové kolo vývoja s rozvojom priemyselného rozvoja rôznych ložísk (pri ťažbe zlata, uhlia, rúd).

Typy a rozsah

Rozmanitosť typov dopravníkov je dnes úžasná. Pomocou nich dostávame veci na letisku, fungujú továrne na chlieb a cukrovinky, tlačia sa noviny, montujú autá, ťaží sa uhlie z baní a hornina sa presúva z lomov na veľké vzdialenosti.

Použitie dopravníkov šetrí čas, umožňuje optimalizovať výrobný proces a zbaviť sa ťažkej ručnej práce.

Jeho zariadenie je v porovnaní s inými zdvíhacími mechanizmami pomerne jednoduché, ľahko sa opravuje a ovláda. Hlavné komponenty dopravníka sú:

• podpory (stacionárne alebo prispôsobené na pohyb);
• pohon pásového dopravníka, ktorý pozostáva z elektromotora, prevodovky (valcový, závitovkový, reťazový alebo remeňový, prípadne ozubený remeň) a hnacieho bubna;
• nosná plocha (valčeky alebo plech);
• nosné teleso - dopravníkstuha;
• napínací mechanizmus (bubon a skrutka).

Na presun rôznych materiálov bolo vynájdených niekoľko typov pásových dopravníkov:

• tape;
• lamellar;
• inertial;
• vibrating;
• roller;
• škrabka;
• závesné nosiče nákladu;
• pushing;
• trolley;
• vedro a kolíska;
• skrutka.

Niektoré z nich majú špeciálny účel, napríklad na prepravu cestujúcich (eskalátory). Smer pohybu tovaru môže byť ľubovoľný - horizontálny, naklonený, vertikálny.

Pásový dopravník má skutočne status najobľúbenejšieho mechanizmu na presun takmer akéhokoľvek materiálu. Moderná elektronika a automatizácia mnohonásobne zvyšujú jej možnosti.