"Renault": výrobca, história a dátum vzniku, vedenie, krajina, technické zameranie, fázy vývoja, zavádzanie moderných technológií a kvalita auta

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Reno Concern je francúzsky výrobca automobilov, jeden zo svetových gigantov v tomto odvetví. História spoločnosti má 120 rokov nepretržitého vývoja. V súčasnosti zíde z montážnych liniek továrne Renault každý rok viac ako 2,5 milióna kusov. Autá sú veľmi obľúbené, kupujú sa v 126 krajinách sveta.

Vynález z garáže

Veľa skvelých vecí sa začína detským snom, tvrdou prácou, zvedavosťou a charizmou jediného človeka. Louis Renault sa narodil v roku 1877. Rodina, v ktorej sa chlapec narodil, patrila k bohatej buržoáznej vrstve - otec úspešne podnikal a matka dostala bohaté veno a dedičstvo. Manželia vychovali troch synov. Deti boli rozmaznané a nechceli sa učiť. Louis mal chladný prístup k školským prácam, všetok svoj čas venoval štúdiu technických inovácií, rozoberaniu zariadení na jednotlivé skrutky a ich skladaniu späť.

Postoj chlapca k technológiám si všimol výrobca parných áut Leon Serpolle, stal sa mentorom mladýchtalentov. Budúci výrobca Renaultu Louis si v rodičovskej stodole otvoril vlastnú dielňu, kde finalizoval predstavenú trojkolku slávnej francúzskej automobilovej značky De Dion-Bouton. K zázraku techniky sa pridalo nielen štvrté koleso, ale aj úplne nový vynález – hnací hriadeľ s priamym prevodom. Vo svojom jadre to bola prvá prevodovka na svete, ďaleko pred všetkými prevodmi a reťazami, ktoré v tom čase existovali.

Tento vynález uzrel svetlo sveta a dostal sa na verejnosť na vianočnom večierku, kde sa Louis stavil so svojimi priateľmi, že vylepšené vozidlo bez problémov vyvezie ulicu Rue Lelik na Montmartre. Prekonať stúpanie vozovky na tomto mieste v Paríži bol takmer zázrak – sklon bol 13 stupňov. Vynálezca si bol istý úspechom a stavil. Triumfálny výlet mu priniesol nielen vyhratý spor, ale aj 12 objednávok na autá.

Ako závod začal

Len o mesiac neskôr je Louis Renault výrobcom a vlastníkom oficiálneho patentu na prevodovku pôvodnej konštrukcie. Právo na výrobu skrinky si kúpili všetky vtedy existujúce automobilky, princíp fungovania kardanového hriadeľa sa odvtedy u auta so zadným náhonom nezmenil. Renault Freres bol založený 1. októbra 1898. Do spoločnosti vstúpila celá rodina, ideologický inšpirátor a hlavný inžinier mal v tom čase 21 rokov.

Krajinou pôvodu automobilu Renault je Francúzsko. Koncom 19. storočia bola jednou ztých pár, ktorí vyvinuli pokročilú automobilovú technológiu, ocenilo talent mechanikov a inžinierov. Tá doba už dávno uplynula, v jeho pamäti zostal koncern Renault. Zakladatelia závodu nazvali prvé vyrobené auto Voiturette (vagón, vozík), čo takmer dôkladne popísalo externé údaje automobilu.

Svetovým trendom bolo uvádzanie áut s výkonnými motormi, bratia stavili na nízku hmotnosť a manévrovateľnosť, výkon motora bol len ¾ hp. S Ukázalo sa, že mali pravdu – Renault Voiturette v pretekoch bez problémov porazil súperov v ťažkej váhe. Najnázornejšou súťažou bol beh Paríž – Bordeaux. Po víťazstve vo veľkých pretekoch dostali bratia objednávku na 350 áut.

Rozšírenie

Inovatívne ľahké vozidlá boli populárne, no trh diktoval ich podmienky. Dopyt po výkonných autách neklesol a výrobca Renault urobil ústupky spotrebiteľovi v roku 1900 vydaním modelu AG-1, karoséria mala niekoľko verzií. Neskôr bola zostava doplnená modifikáciami D a E základného štandardu.

Počet objednávok neustále rástol, bratia boli nútení presunúť časť výroby. Aby Renault splnil všetky svoje záväzky, uzavrel dohodu s belgickou automobilkou, kde bola spustená výroba áut francúzskej značky.

V roku 1902 začal výrobca Renault pre preteky Paríž – Viedeň vyvíjať vlastný motor so 4 valcami, objemom 3750 metrov kubických a výkonom 30 koní. S Skúsenosť bola úspešná, nové auto vyhralo súťaž.

Bratia častosami sadli za volant svojich pretekárskych áut. Takže v pretekoch Paríž-Madrid zomrel jeden zo zakladateľov podniku Marcel Renault. Louis po tragickej udalosti oznámil koniec športovej kariéry, no dlho sa mu nepodarilo zostať v tieni.

O niekoľko rokov neskôr obnovil stavbu pretekárskych áut a účinkoval v súťažiach. Do roku 1904 automobilka Renault vyrábala približne 1 000 áut ročne, geografická pôsobnosť sa rozšírila do mnohých európskych krajín a počet salónov, v ktorých chceli Renault zastupovať, sa neustále zvyšoval.

Taxi pre vojnu

V roku 1905 už autá prestali byť luxusom, v uliciach miest sa objavila nová služba - taxík. Trh sa rýchlo stal populárnym, dopyt vzrástol, Renault bol jedným z prvých, ktorí začali vyrábať autá taxislužby. Prvý model sa volal Renault Taxi La Marne. Skúška prvej svetovej vojny priniesla autu slávu - pomocou 600 taxíkov dokázala armáda v čo najkratšom čase prepraviť 5 tisíc vojakov k rieke Marne. Na pamiatku tejto udalosti bol autu postavený pomník.

Vojenské akcie sa stali stimulom pre výrobcu Renault - lode uzreli svetlo, motory pre lietadlá, bol vyvinutý tank. V roku 1906 bol vyrobený prvý mestský autobus z dielní závodu. Výrobky závodu sa dodávali nielen do európskych krajín, autá našli miesto aj na ruskom súde.

Spoločnosť darovala cisárovi limuzínu a dedičovi model autaRenault Bebe. Ruská revolúcia len zmenila tváre, Renault pokračoval v spolupráci s Moskvou, dodával taxíky do ZSSR, ale aj zariadenia pre montážne linky a technológie pre závod AZLK. Do roku 1913 počet zamestnancov spoločnosti Renault presiahol 5 tisíc ľudí, z montážnych pásov zišlo viac ako 10 tisíc áut rôznych modelov.

Krajina výroby

„Renault“– koho auto? Francúzsko. opakujeme, bol a zostáva rodiskom áut tejto značky. Počas tohto obdobia boli továrne spoločnosti vybavené najmodernejším vybavením, strategickým smerom rozvoja podniku bolo poskytnúť bežným občanom cenovo dostupné autá. V roku 1925 bola kapota pretekárskeho auta 40CV prvýkrát ozdobená diamantovým logom spoločnosti. Auto sa stalo víťazom v súťažiach konaných v Monte Carle a získalo aj množstvo cien za rekordy - účinnosť, dojazd.

Od roku 1926 sa všetky modely Renault začali vyrábať s brzdami inštalovanými na 4 kolesách, čo sa stalo štandardom kvality. Druhá svetová vojna sa pre mnohých výrobcov zmenila nielen na tragédiu, ale stala sa aj príbehom hanby. Počas obdobia nepriateľstva bolo niekoľko tovární Renault úplne zničených bombardovaním. Po vojne bol majiteľ firmy Louis Renault obvinený z prepojenia a spolupráce s nacistickým Nemeckom. Bol zatknutý a uväznený, kde zomrel.

Nový čas a nový majiteľ

V roku 1945 boli všetky továrne asamotná spoločnosť spadala pod znárodnenie a stala sa majetkom štátu. Názov sa mierne zmenil, značka dostala pre nás známy názov - Renault, spoločnosť Renault Brothers zanikla. Tri roky po vojne prebehla v podnikoch rozsiahla rekonštrukcia. Súčasne s týmito prácami pokračovala výroba Juvaquatres.

Po modernizácii kapacít bol uvedený na trh model 4CV. Jeho prednosťou boli hydraulické brzdy a tlmiče. Počas nasledujúcich rokov sa predaj modelu vyšplhal na viac ako 500 tisíc áut.

1954 bol pre spoločnosť jubilejným rokom. Dve udalosti boli zaznamenané naraz - od okamihu znárodnenia, miliónte auto zišlo z montážnej linky, v celej histórii tovární sa vyrobili 2 milióny. V Starom svete každý vedel, koho auto je Renault: krajinou pôvodu auta bolo Francúzsko. Pozícia Renaultu v Európe bola nedotknuteľná, koncern začal rozvíjať americký trh.

Dobytie Ameriky

V roku 1959 obsadil Renault šieste miesto vo svetovom rebríčku výrobcov automobilov. V roku 1965 bol uvedený na trh hatchback (model Renault 16), ktorý sa stal legendárnym z hľadiska pohodlia a bezpečnosti.

V budúcom roku koncern umiestni svoje výrobné závody na všetky kontinenty, čo sa podarilo vďaka spolupráci s Peugeot a Volvo.

V 70. rokoch bol Renault na vrchole popularity medzi francúzskymi výrobcami vďaka najobľúbenejším modelom 5 a 12. Počas tohto obdobiazmluvu s americkou spoločnosťou American Motors. Americké autá si vďaka vzájomnej reklame a PR kampaniam získali fanúšikov v Európe a Renault Alliance sa vďaka filmom o Jamesovi Bondovi stala najvyhľadávanejším autom v USA.

Na prelome storočí

V poslednom desaťročí 20. storočia spoločnosť výrazne zvýšila počet predajov a získala niekoľko ocenení. Renault Clio, ktorý nahrádza Renault 5, vyhráva Európske auto roka (1991). Dnes sa vyrába už štvrtá generácia týchto áut. V roku 1991 získali podobné tituly aj nákladné vozidlo Renault Ligne a autobus Renault FR1. Prezident spoločnosti Raymond Levy je vymenovaný za prezidenta roka.

V roku 1996 spoločnosť predstavuje inováciu – priečny motor Renault. Výrobca zväčšuje veľkosť modelov strojov. Naďalej sa vyrábajú aj subkompaktné autá. V roku 1998 sa tak Clio stalo jedným z najobľúbenejších áut pre mestské prostredie. V roku 2001 Volvo kupuje divíziu nákladných vozidiel a ponecháva si názov, ťažké nákladné vozidlá Renault sa vyrábajú dodnes.

V roku 2002 sa zlúčili dva koncerny – Nissan a Renault. V roku 2005 je uvedený na trh Renault Logan. Výrobca vytvoril jeden z najobľúbenejších modelov, automobil je cenovo dostupný pre široké spektrum spotrebiteľov, ľahko sa opravuje a ovláda, za čo si získal celonárodnú lásku a uznanie.

Renault v Rusku

Spolupráca s ruským automotivepriemyselný výrobca Renault obnovil v roku 1970. O desať rokov neskôr bola štvrtina všetkých automobilov vyrobených v ZSSR postavená pomocou francúzskej technológie. V roku 1993 Renault otvoril svoje prvé zastúpenie v Moskve, čím vytvoril spoločný podnik s vládou hlavného mesta. Kancelária dostala názov „Avtoframos“. O rok neskôr bola v AZLK založená dielňa na výrobu automobilov Renault Megane, Renault 19 a Clio Symbol.

Do roku 2005 spoločnosť dokončila výstavbu a spustila závod na výrobu automobilov Renault Logan s plným cyklom. Autá boli podľa vkusu ruských motoristov, model v roku 2006 bol uznaný za najpredávanejšie zahraničné auto. V roku 2008 sa koncern Renault stal vlastníkom blokového podielu v ruskom závode AvtoVAZ.

Podiel spoločnosti Reno v spoločnom podniku Avtoframos sa neustále zvyšoval a v novembri 2012 dosiahol 100 %. Po zmene formy vlastníctva sa spoločnosť premenovala na ZAO Renault Russia. Aj v roku 2012 Renault získal kontrolu nad 67,13 % akcií závodu AvtoVAZ. Aktívna prítomnosť automobilky na ruskom trhu nevyhnutne vedie k otázke, čie auto je Renault. Krajina pôvodu je Francúzsko, ale v skutočnosti montáž automobilov prebieha na všetkých kontinentoch vrátane Ruska.

Koncern dnes aktívne skúma ruský trh. Okrem Renaultu Logan si domáci spotrebitelia najčastejšie kupujú tieto modely:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Výrobca - spoločnosť Avtoframos (Moskva). Prvý automobil tohto modelu zišiel zo závodu Renault v Brazílii. V Moskve sa vyrába od roku 2010, od roku 2011 sa model rozšíril po krajinách SNŠ. Pre Rusko bolo auto prispôsobené. Sandero Stepway je vybavený 4-valcovým motorom s výkonom 106 koní. s., spotreba paliva 4 litre na 100 kilometrov.
• Renault Duster (Renault Duster) je výrobcom závodu Avtoframos v Moskve. Tento model je jedným z najpopulárnejších crossoverov v Rusku. Spoločnosť ročne vyrobí na domácom trhu viac ako 160 tisíc áut.

V roku 2015 vyrobil Renault v moskovskom závode miliónte auto, čo naznačuje produktívny rozvoj podniku v Rusku. Miera rastu predaja sa neustále zvyšuje. Všetci vyhrávajú - spotrebiteľ dostane kvalitné lacné autá, štát získa zisk vo forme daní a investícií a spoločnosť príjem a rozvoj. Najbližším cieľom koncernu Renault je výroba elektromobilov.