2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39
Predstavte si palubného dôstojníka, ktorý založil viac ako 6 spoločností vrátane siete predajcov áut, dopravnej spoločnosti a niekoľkých reklamných spoločností. Tento muž sa volá Alexander Aronovič Geller. Prečo je dnes jeho biznis na pokraji krachu? Koniec koncov, pred 10 rokmi ho Forbes považoval za jedného zo stoviek najbohatších ľudí v Rusku.
Ríša Alexandra Gellera: ako to všetko začalo?
Životopis Alexandra Aronoviča Gellera je zaujímavý od chvíle, keď v roku 1992 začal predávať ojazdené zahraničné autá. Potom budúci oligarcha založil spoločnosť Gema. Po niekoľkých rokoch práce a získaní dobrého kapitálu začal Alexander Aronovich uvažovať o rozšírení podnikania.
Potom všetky autá v Rusku doviezli fínski dodávatelia. Nikto z nás to nebral vážne. Alexander Aronovič Geller ako prvý uvidel prázdny výklenok a ponáhľal sa využiť túto chvíľu. Najprv boli zakúpené dva použité autonosiče Scania – pre naše vlastné potreby.
V tomto čase mal Geller už 4 predajne áut. Veľmi pomohla vlastná technikauložiť. A potom došlo k defaultu. Gema sa s dodávateľmi vysporiadala v dolároch – podnik z toho len profitoval.
Dopyt po zahraničných autách však trochu klesol – obyvateľstvo jednoducho nemalo dosť peňazí na nákup áut v rovnakom objeme, ale za nové ceny. Alexander Aronovič Geller nebol stratený a rozhodol sa ponúknuť služby autodopravy.
Bolo zakúpené ďalšie vybavenie a do roku 2000 Geller úplne vytlačil Fínov z tohto výklenku a stal sa v skutočnosti monopolistom. Jeho vozový park na prepravu áut bol 4-krát väčší ako jeho najbližší konkurenti.
Do roku 2006 sa situácia na trhu stabilizovala a ľudia začali opäť kupovať zahraničné autá. Napriek tomu, že v súčasnosti sa prepravou zaoberá niekoľko spoločností, Gema Motors stále diktovala svoje podmienky a bola absolútnym lídrom.
Prísne obchodné pravidlá od Alexandra Gellera
Gellerove metódy nie sú gentlemanské. Protistrany boli "prekrútené" - spoločnosť mohla náhle zastaviť dodávky, napríklad s odvolaním sa na fiktívny dlh, a vydierať výrobcu, čím si vyradila výhodnejšie podmienky.
Toto sa stalo 3 000 vozidlám Ford, ktoré Geller náhle „zamrzol“vo svojich skladoch. Neskôr uviedol, že dodávky boli prerušené, pretože mu Ford dlžil 4,5 milióna dolárov. Horeli termíny, predajcovia v autosalónoch čakali na svoje autá a právnici Gema Motors chladnokrvne žmýkali peniaze z výrobcu.
Mimochodom,Američania potom vyviazli podaním protižaloby a uzavretím zmluvy s konkurentmi Gemy. Pravda, len za cenu značných finančných strát. Keby bola na ich mieste iná spoločnosť, bolo by to pre ňu ťažké.
Faktom zostáva, že o mesiac neskôr bol Geller nútený ustúpiť. Nestávalo sa to však často. Bývalý výsadkár v podstate nerád prehráva.
Geller nedal milosť ani konkurentom. Tu sa dumping stal jeho zbraňou. Pri preprave áut, ktorá stála 200 000 dolárov, si Gema účtovala iba 5 000 dolárov za cestu. S najväčším parkom si Geller mohol dovoliť tieto sadzby.
Dopravná obchodná kríza
Toto však nemohlo pokračovať dlho. Postupne prišlo na trh veľa nových firiem a Gema sa musela sťahovať. Nedá sa samozrejme povedať, že by firma začala fungovať so stratou, no o bývalých ziskoch sa dalo len snívať.
Potom sa Geller rozhodol rozšíriť sieť predajcov áut. V 90. rokoch obchodoval s autami Saab. Teraz k nim pribudli Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler a Škoda.
V roku 2007 obrat presiahol 500 miliónov dolárov. Len v rokoch 2006–2007 spoločnosť zdvojnásobila počet predajní áut: z 5 na 10. Alexander Aronovich sa tam však nezastavil.
Chcel svoj kúsok štátneho „koláča“– Geller sa rozhodol získať prístup k peniazom z rozpočtu. Zakúpených bolo 700 manažérskych áut. Mali slúžiť úradníkom účtovnej komory a ministerstva prírodných zdrojov, poslancom spolkukongregácie, ako aj súkromných klientov.
Pri vytváraní taxislužby bola skúsenosť – za to bolo zakúpených 150 áut. Gellerove autobusy prevážajú kupcov z najväčších nákupných centier po meste: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Celkovo bolo na tieto účely zakúpených viac ako 100 kusov zariadení.
Problémy v reklamnom biznise
Problémy začali, ako vždy, keď sa neočakávali. Auto Cell, dcérska spoločnosť Gemy, v roku 2011 nečakane vyhrala tender na reklamu v moskovskom metre. Treba poznamenať, že zmluva vypršala až v roku 2016. Zároveň bola vyvolávacia cena lotu 1,5-krát vyššia ako zrážky predchádzajúceho operátora.
Na fotke je Galina Kogan, generálna riaditeľka Auto Cell.
Aukcia však trvala iba 10 minút. A tender nevyhral nikto, ale vtedy neznámy Auto Cell so základným imaním 10 000 rubľov, zaregistrovaný 6 mesiacov pred aukciou. Je ťažké uveriť, že ide o náhodu a úradníci nemali materiálny záujem veriť v nového favorita.
Zmluva bola podľa očakávania ukončená. Iba nováčik nečakane zažaloval metro o 3 miliardy rubľov.
Potom bolo proti spoločnosti začaté trestné konanie. Metro navyše podalo občianskoprávnu žalobu na vymáhanie dlhu. Až v roku 2012 sa Gellerovi ako-tak podarilo dohodnúť. Spoločnosť vyplatila 400 miliónov namiesto požadovaných 579 za druhý štvrťrok. Okrem toho sa zaviazala zaplatiť každý štvrťrok vopred 600 miliónov rubľov. AvšakDlh Auto Cell na konci roka 2015 bol 1,12 miliardy rubľov.
Podnikanie novým spôsobom od Alexandra Gellera
V rokoch 2013 až 2015 zasiahla Gellera séria súdnych sporov. Auto Cell nedokázalo zaplatiť ani spoločnosti, ktorá z neho vytvorila webovú stránku – iba 1 milión rubľov.
Zhotoviteľa firma zároveň jednoducho „nahodila“– dielo bolo prijaté, no peniaze nevyplatené. A táto spoločnosť mala v priebehu 6 rokov doplniť pokladnicu metra o takmer 30 miliárd rubľov. Ako v to môže človek dúfať?
Ďalej – viac. Dodávateľ uplatnil nárok na 3 milióny rubľov na spoločnosť Gema-Invest, ktorá nebola schopná zaplatiť výstavbu budovy AutoTechCenter. Opäť bola práca vykonaná a prijatá, ale Gellerove štruktúry za ňu odmietli zaplatiť.
Okrem toho spoločnosť Auto Cell dlhovala 1,8 milióna rubľov za komunikačné služby. Zdá sa, že podnikanie týmto spôsobom sa stalo pre Gemu samozrejmosťou.
Spoločnosť sa potápa: posledná nádej
V roku 2015 sa Geller rozhodol vstúpiť do stavebníctva. Bolo známe, že kancelária moskovského starostu má v úmysle investovať 20 miliárd rubľov a ďalších 105 miliárd je plánovaných na nasledujúce 3 roky. Ako sa nezúčastniť v sekcii tohto „koláča“?
Po škandáloch s metrom bol Gellerovi samozrejme uzavretý priamy prístup k štátnym zákazkám. Staré súvislosti však zostali. Ako sa novinárom podarilo odhaliť, Vladimir Chernikov bol „strechou“Alexandra Gellera v úradoch. Kedysi pôsobil ako vedúci oddelenia pre záležitosti Štátnej dumy.
Podľa správ z médií vtedy pomáhal práve onAlexander Aronovič Geller so zmluvou na dodávku áut úradníkom. Vraj pomáhal v príbehu aj s metrom.
Program „Moja ulica“zabezpečil komplexnú opravu chodníkov na 50 uliciach hlavného mesta. A opäť, ako v príbehu s metrom, tender na dodávku 80 % dlažobných dosiek vyhrala neznáma firma Bekam. Zmluvná suma bola 537 miliónov rubľov, ale príjmy spoločnosti za rok 2014 boli 1,08 miliardy rubľov.
Je pozoruhodné, že riaditeľom spoločnosti je zahraničný obchodník Alex Geller a jediným vlastníkom Galiny Kovaleva je obyčajný Moskovčan.
A to nie je to najprekvapujúcejšie
Vonkajšia reklama sa stala jedným z podnikateľových záujmov. V Moskve vyhrala súťaž o 1400 reklamných plôch spoločnosť Alexandra Gellera LLC TRK. Súťaž sa konala v roku 2013. Celková suma kontraktu predstavovala 22,5 miliardy rubľov.
V decembri 2016 Geller opäť porušil svoje povinnosti. Zmluvy s LLC TRK boli ukončené. Vo februári 2017 spoločnosť ešte časť dlhu uhradila. 5 z 8 zmlúv bolo obnovených, takže televíznemu kanálu zostalo k dispozícii 1 000 reklamných plôch.
Začiatkom roka 2018 však SEC opäť odložila ďalšiu platbu. Spoločnosť však naďalej prijíma propagačné aplikácie na tento rok.
Ďalší škandál s reklamným dodávateľom moskovského metra
Po škandále Auto Cell, ktorý bol vyhlásený za bankrot, neuplynulo veľa času. A v roku 2016 ako blesk z jasného neba - tender na reklamu v Moskvemetro vyhráva obchodnú spoločnosť, ktorú vlastní Alexander Geller's Gema.
RBC uvádza, že ako ručiteľ vystupovala banka FC Otkritie, ktorá však v roku 2017 záruku nepredĺžila, pretože sama prešla asanačným konaním. 27. decembra polícia zadržala riaditeľku obchodnej spoločnosti Rimu Soghomonyanovú (na obrázku nižšie). Je podozrivá z poskytnutia falošnej bankovej záruky Sberbank.
Podľa najnovších údajov v súčasnosti žije v Ostoženke aj samotný Alexander Geller. Neustále sa však šepká, že čoskoro opustí Rusko spolu so svojimi miliardami.
Summarize
Štruktúry Alexandra Gellera sú v súčasnosti vo veľkých problémoch. Čo sa stane s podnikmi, nie je známe. V čo dúfa oligarcha? Dokáže ho z finančnej diery vytiahnuť ďalšia štátna zákazka? Kým milicionári zadržiavajú len manažérov. Na samotného podnikateľa nie sú žiadne sťažnosti. Prečo potom ešte neopustil krajinu?
Na tieto otázky môže odpovedať iba čas. Spoločnosť TRK je stále na 5. mieste v hodnotení najväčších dodávateľov vonkajšej reklamy v Moskve. Neustále má však finančné ťažkosti. Voči vedeniu obchodnej spoločnosti bolo začaté trestné stíhanie. S najväčšou pravdepodobnosťou samotná spoločnosť tiež čaká na likvidáciu.
Odborníci tvrdia, že bankrot štruktúr Alexandra Gellera je nevyhnutný a je to len otázka času.
Odporúča:
Ismagil Shangareev: biografia, podnikanie, rodina
Náš krajan Ismagil Shangareev je jedným z tých ľudí, ktorým sa podarilo vybudovať úspešnú firmu, kúpiť krásny dom na pobreží mora a čo je veľmi dôležité, vytvoriť veľkú priateľskú rodinu. Ako to urobil - poďme zistiť v poriadku
Dovgan Vladimir Viktorovich, ruský podnikateľ: biografia, rodina, podnikanie. Ochranné známky "Doka" a "Dovgan"
Dovgan Vladimir je podnikateľ, ktorý nezávisle prešiel kľukatou cestou od chlapca, ktorému sa v škole nedarilo, až po dolárového milionára. Prešiel viacerými peripetiami, niekedy sa z neho stal veľký dlžník, no neustále sa mu darilo nájsť východisko. V Rusku sa stal všeobecne známym začiatkom 90. rokov. Potom vlastnil ochranné známky „Doka“a „Dovgan“
Gevorg Sargsyan: biografia, podnikanie, bohatstvo
Gevorg Sargsyan, mladý milionár a zakladateľ parku Kidzania, vyniká vlastnosťami, ktoré sú pre úspešného podnikateľa veľmi dôležité – pokoj a rozvaha. Ako sa mu podarilo dostať na stránky Forbesu, čo ho inšpirovalo? Začnime najskôr charakteristikami a biografiou hrdinu našej doby
Sergey Pugachev: biografia. osobný život, rodina, podnikanie a fotografia
Sergey Pugachev je od decembra 2001 členom Rady federácie Ruskej federácie z výkonného orgánu štátnej moci Republiky Tuva, ako aj predsedom predstavenstva International Industrial Bank LLC ( 1992-2002). Tento článok sa zameria na biografiu Sergeja Pugačeva, člena Ruskej akadémie inžinierstva, doktora technických vied, cteného pracovníka Republiky Tuva
Vinokurov Alexander Semenovich: biografia, dátum narodenia, rodinný život, kariéra a podnikanie
Bývalý top manažér slávnych veľkých investičných spoločností sa preslávil niekoľkými významnými obchodmi. Teraz Alexander Semenovich Vinokurov už pracuje pre seba, keď zorganizoval investičnú spoločnosť Marathon Group. Medzi jeho posledné transakcie patrí viacero senzačných investícií, napríklad kúpa podielu v maloobchodnom reťazci Magnit. Okrem toho je podnikateľ známy tým, že je ženatý s dcérou ministra Sergeja Lavrova
