Závod Mercedesu v Rusku. Projekt koncernu Daimler na výstavbu závodu Mercedes v moskovskom regióne

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Ako viete, v súčasnosti existujú v Rusku dve spoločné rusko-nemecké výroby, ktoré spustil silný koncern Daimler AG. Ide o projekt s Nižným Novgorodom GAZ, ktorý vyrába Sprintery modelu 2001, ako aj o spoluprácu s KamAZom, ktorý dáva krajine niekoľko typov úžitkových nákladných vozidiel a autobusov. To je zatiaľ všetko, čo vyrába slávny Mercedes v našej obrovskej vlasti. Tým sa však plány Nemcov ohľadom dobytia územia Ruskej federácie jednoznačne nekončia.

Približne dva roky sa v tlači šuškalo, že nemecký konglomerát plánuje v našej krajine spustiť pomerne silný podnik na výrobu svojich slávnych áut. Ako základ boli nazvané stránky ZiL a KamAZ. Objavili sa aj informácie o zámeroch vytvoriť výrobnú kapacitu v Petrohradskej oblasti, no Nemcom sa nepodarilo dohodnúť s vládou Leningradskej oblasti. Jedným slovom, došlo k pohybu týmto smerom, ale zdá sa, že veci stále existujú.

WillMercedes postaví závod v Rusku?

Asi áno. V lete 2016 sa objavili informácie o vytvorení spoločného závodu na výrobu automobilov Mercedes v moskovskom regióne. O tejto významnej udalosti sa bude diskutovať v tomto krátkom článku. Ale najprv to.

Dôveru, že sa tak napokon stane, potvrdzujú aj médiá z ministerstva priemyslu a obchodu, ktoré prostredníctvom zástupcu riaditeľa príslušného odboru Vsevoloda Babuškina uviedli, že ministerstvo projekt schválilo v predbežnom štádiu. A zdá sa, že ďalšie slovo má vedenie moskovského regiónu, od ktorého teraz závisí ďalší pohyb tejto iniciatívy. Zostáva dúfať, že projekt nezomrie rozdrvený byrokratickou mašinériou, ako sa to stalo pred niekoľkými rokmi v Leningradskej oblasti.

Infrastructure

Priemyselný park Esipovo, kde sa plánuje rozmiestnenie budúcej výroby, je územím, ktoré je stále vo výstavbe. Nachádza sa v smere na M10, 32 km od Moskovského okruhu, neďaleko mesta Solnechnogorsk. Je to v štádiu projektovania a prijateľná úroveň prípravy infraštruktúry tu bude dosiahnutá až v roku 2019. Je teda dostatok času na vhodnú koordináciu a následné nasadenie.

Aby sa čitateľ trochu zorientoval v terminológii, treba uviesť definíciu. Priemyselný park Espipovo, ako aj ďalšie vo výstavbe alebo vo výstavbekonštrukčné zariadenia v moskovskom regióne sú špeciálne organizovanou oblasťou, kde sa bude nachádzať všetka potrebná infraštruktúra pre rozsiahlu priemyselnú výrobu. Najmä pre spomínaný park sa do roku 2017 plánuje vytvorenie objemu dodávky elektriny vo výške 50 MW. Okrem dodávky plynu, vytvorenia vlastného prívodu vody a vhodných zariadení na úpravu.

Spolupráca s GAZ

Mať závod Mercedesu v Rusku je dlhoročnou ambíciou Daimleru. Z už fungujúcich výrob treba spomenúť spoločnú výrobu v Nižnom Novgorode. Tu úspešná spolupráca vyústila do zavedenia výrobnej linky pre ľahké úžitkové vozidlo Sprinter.

Okrem toho sa v ruských závodoch vyrába 2,2-litrový dieselový motor Mercedes Benz. Závod v Jaroslavli sa zaoberá výrobou tohto motora špeciálne pre GAZ.

KAMAZ

Ďalšou úspešnou spoločnosťou v Ruskej federácii, ktorá vyrába nemecké úžitkové vozidlá, je KamAZ PJSC. Všetko to tu začalo výrobou kabín pre nákladné autá Chelny, vyrábané od roku 1976. Vyvolávali síce ľudovú lásku, no momentálne jednoznačne zaostávajú za štandardmi, ktoré diktuje doba. Nákladné autá KamAZ sa teda presunuli do kabíny, vyrobenej pre model Actros. Teraz tento závod Mercedesu v Rusku, vo výrobných závodoch automobilového gigantu z Naberezhnye Chelny, vyrába viac ako 30 rôznych úprav nákladných vozidiel a autobusov.

Lokalizácia globálnych automobilových gigantov

Toto je generálinformácie o existujúcich projektoch Mercedesu, ktoré bežne fungujú, ale to všetko je výroba úžitkových vozidiel. Ale čo slávne autá obchodnej a manažérskej triedy, crossovery a mnohé ďalšie typy karosérií, ktoré sa zatiaľ vyvážajú len do Ruska? Ako viete, takmer všetky svetové značky už majú svoje lokalizácie v našej krajine vybudované.

Sú medzi nimi Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford a niektoré ďalšie. Všetci, tak či onak, investovali pomerne veľa peňazí do založenia výroby automobilov v Ruskej federácii. Tu nájdete montáž "skrutkovača" aj pokročilejšie možnosti s razením, zváraním a lakovaním.

Projekt Daimler AG

Objem investícií do závodu Mercedes v moskovskom regióne zatiaľ nebol oznámený. Ale práve na základe aspoň približnej výšky investícií sa bude dať hovoriť o tom, akú úroveň lokalizácie plánuje Daimler AG. Napríklad, ak je objem investícií asi 10 miliónov dolárov, potom hovoríme o banálnej montáži „skrutkovača“, čo bude znamenať veľmi mierne zníženie konečných nákladov ruského Mercedesu v porovnaní s dovážanou verziou. Ak sa však suma blíži k miliarde, znamená to vážnu linku s lisovaním dielov, zváraním atď.

Napríklad v roku 2014 BMW plánovalo investovať približne jeden a pol miliardy eur do vytvorenia závodu v Kaliningrade. A potom rečIšlo o hĺbkovú lokalizáciu a objem výroby až 80-tisíc áut ročne. Ďalší rozhovor je, že sa nič nestalo. Kríza na ruskom automobilovom trhu vtedy neumožnila, aby sa projekt dostal nad rámec rokovaní medzi lídrami nemeckého koncernu a závodu Avtotor v Kaliningrade, ktorý, mimochodom, dnes vyrába BMW ruskej výroby.

Moderná realita

Továreň Mercedesu v Rusku, o ktorej je teraz toľko hluku, sa plánuje na pozadí vážneho poklesu automobilového trhu v našej krajine. Od roku 2013, keď práve začala pohyb smerom nadol, sa objem predaja znížil takmer o polovicu. Ku cti Mercedesu slúži, že ich pozícia v porovnaní s ostatnými automobilovými gigantmi klesla oveľa menej. A ak si vezmeme podiel predaja na celkovom toku, tak ten dokonca vzrástol z 1,2 % z celkového objemu trhu v roku 2012 na 3 % v roku 2015. V roku 2016 toto číslo mierne kleslo na 2,6 %. To znamená, že tržby koncernu neklesajú takým výrazným tempom ako ostatné.

Navyše, ak závod Mercedes v Rusku začne vyrábať plánované objemy, ktoré budú mimochodom približne 25 000 áut ročne, ako hovoria predstavitelia Daimleru, existuje možnosť vážneho nárastu podielu verejného obstarávania. Keďže ruskí predstavitelia môžu objednávať len autá vyrobené u nás, vysoký dopyt po značke s najväčšou pravdepodobnosťou umožní celkom dobre zvýšiť celkový predaj prostredníctvom tohto predajného trhu.

Záver

V skutočnosti by malo byť utrpenie Daimleru pri vytváraní vlastnej výroby osobných automobilov v Rusku, ako sa zdá,dospieť k logickému záveru. Okrem toho veľká práca vykonaná koncernom v predchádzajúcich rokoch mu jednoznačne poskytla obrovské skúsenosti v tom, ako jednať s ruskými predstaviteľmi a pre nich špecifickou legislatívou.

Závod Mercedesu v Rusku, kde sa nachádza skutočná výroba ich áut, teda hybridu KamAZ a Daimler, ukazuje, že spolupráca je možná. Teraz zostáva dúfať, že orgány moskovského regiónu sa budú môcť dohodnúť na všetkých jemnostiach, ktoré sú dosť. Napríklad existujú informácie, že priemyselný park Esipovo, na území ktorého, pripomíname, sa plánuje vytvorenie tejto výrobnej jednotky, má problémy s miestnymi environmentálnymi štruktúrami, ktoré sú, mimochodom, proti odlesňovaniu, kde sa v budúcnosti závod bude umiestnený.

Nech je to ako chce, moskovský región má záujem o vznik takéhoto projektu na svojom území. Budeme očakávať kladné rozhodnutie a následné spustenie výroby moderných automobilov Mercedes ruskej výroby.