2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39
Kirill Androsov je špičkový manažér, ktorý prešiel náročnou a zaujímavou kariérou. Narodil sa a vyrastal v provinciách, ale mohol sa usadiť najskôr v severnom hlavnom meste Ruska a potom v Moskve. Androsov má jedinečnú skúsenosť s interakciou s vládnymi agentúrami aj podnikmi.
Trasa Murmansk-Petersburg-Moskva
Androsov Kirill Gennadievich je občan Murmanska, narodil sa 13. júna 1972. Absolvoval Námornú technickú univerzitu (oddelenie inžinierstva a ekonomiky) v Petrohrade, postgraduálne štúdium na INZHECON (Inžinierska a ekonomická akadémia). Pracoval v spoločnosti "Don Plus", v bankovej spoločnosti "Galza Investments". Potom prešiel na mestské úrady v Petrohrade: viedol oddelenie investičných projektov a štruktúry pre dohľad nad mestským majetkom. Bol prvým zástupcom generálneho riaditeľa Lenenergo.
Od roku 2004 pôsobí na rôznych pozíciách vo vláde Ruska (v rokoch 2008-2010 - zástupca náčelníka generálneho štábu). Od roku 2008 je členom predstavenstva Aeroflotu. Čoskoro sa rozšíripôsobenie v podnikaní: od roku 2010 sa stal partnerom Altera Capital, v tom istom roku je členom predstavenstva viacerých spoločností: A 3, LSR Group. Od roku 2011 je predsedom predstavenstva Aeroflotu. Kirill Androsov je ženatý a má dcéru.
Univerzálny manažér
Androsov je vrcholovým manažérom dvoch najväčších ruských spoločností súčasne. Šéfuje predstavenstvu Ruských železníc a podobnú pozíciu zastáva aj v Aeroflote. Zaujímavosťou je, že ruské železnice a leteckí dopravcovia sú priamymi konkurentmi na krátkych a stredných trasách pre cestujúcich. Napríklad cestujúci majú na výber - letieť lietadlom za 5 000 rubľov alebo si kúpiť letenku v kupé za porovnateľnú cenu, keď cestujú medzi rovnakou dvojicou miest.
Androsov však vo svojich rozhovoroch priznal, že to nevidí ako problém, pretože je presvedčený, že ľudia sami dokážu nájsť optimálnu rovnováhu medzi míňaním času a peniazmi. Okrem toho uistil, že problém výberu priorít medzi rôznymi trasami v zásade nie je. Androsov je však presvedčený, že hlavnou vecou je, že obe spoločnosti zažívajú veľké zaťaženie – tak v oblasti infraštruktúry, ako aj v sociálnej oblasti.
Podporovateľ globálnych trendov
V Androsovovej manažérskej filozofii prevláda vyvážený, analytický prístup. Dobre si uvedomuje, že odvetvie, do ktorého patrí jedna z jeho spoločností, Aeroflot, má teraz nízke ziskové marže. Podľa IATA (medzinárodná agentúra pre letectvo) v roku 2012 letecké spoločnosti zarobili približne 600 miliárd dolárov, pričom čistý ziskpredstavoval iba 5 miliárd.
Kirill Androsov, uvedomujúc si to, považuje za účelné spojiť úsilie Aeroflotu s ďalšími významnými svetovými dopravcami. Víta vytváranie aliancií, konsolidáciu zdrojov na medzinárodnom trhu. Tu podľa Kirilla Androsova zohráva kľúčovú úlohu úspora nákladov, vďaka ktorej sa môže zvýšiť čistý zisk. A to aj napriek rozdielom v potenciáloch medzi hráčmi na trhu, keď v procese konsolidácie môžu mať väčší dopravcovia ťažkosti v dôsledku problémov malých firiem.
Byť vedieť vyjednávať s úradmi
Málo ľudí v ruskom biznise vie, ako správne komunikovať s úradmi, ako to robí Kirill Androsov. Jeho životopis obsahuje množstvo pozoruhodných faktov. Napríklad v roku 2005, keď Kirill Androsov pracoval vo vláde, bola medzi úradmi a poprednými ropnými spoločnosťami v krajine zavedená dohoda o zmrazení cien pohonných hmôt. Toto je netrhová metóda, ale Androsov verí, že takáto spolupráca je celkom prijateľná, ale jej použitie je obmedzené.
Podľa Kirilla prebehol dialóg medzi vládou a biznisom, keď ropné firmy vysvetlili podstatu problémov, ktoré mali s rozvojom ložísk, s opotrebovaním zariadení. Na druhej strane vláda načrtla opatrenia, ktoré by sa mohli prijať na zlepšenie efektívnosti priemyslu. Došlo k dohode, že prijme práve tieto opatrenia za predpokladu viacerých recipročných krokov zo strany ropného priemyslu: reinvestície prijatých dividend dokvalita vyrobeného paliva v hĺbke rafinácie ropy. Toto je podľa Androsova možnosť, ktorá by mohla prispieť k predvídateľnejšej dynamike cien benzínu.
Obchodný model, ktorý funguje
Androsov Kirill Gennadievich, ktorého životopis je taký bohatý na komplexné manažérske rozhodnutia, bol vyzvaný, aby obnovil poriadok v riadiacej štruktúre Aeroflotu. Pod vedením tohto talentovaného top manažéra sa kvalita práce predstavenstva dostala na najvyššiu úroveň. Prebiehali práce na centralizácii riadenia, obstarávania, zlepšení siete trás a vozového parku.
V rámci Aeroflotu sa objavili dve dcérske spoločnosti, ktoré neprinášajú straty. Androsov očakáva, že zvyšok urobí rovnako v rokoch 2014-2015. Letecká spoločnosť aktívne spolupracuje s takými významnými prepravcami, ako je Rossiya, prebieha úzka integrácia s Orenburg Airlines. V rokoch 2013-2014 Androsov očakáva vytvorenie obchodného modelu, ktorý bude rovnaký pre všetky dcérske spoločnosti jeho spoločnosti.
Naším konkurentom je v zahraničí
V rokoch 2007-2008 plánuje Aeroflot získať množstvo zahraničných leteckých spoločností. Kirill Androsov to však nevidí potrebné: cudzinci nemôžu ponúknuť žiadne zdroje na ďalší rast ruskej firmy. Obchodný model implementovaný Aeroflotom, Androsov verí, by mal byť založený na konkurenčných výhodách národného druhu. Navyše je na čo byť hrdý: ruská letecká spoločnosť je už v TOP 5 európskych dopravcov (a od roku 2009 doV roku 2012 sa počet cestujúcich zvýšil zo 7 na 27 miliónov.
Pokiaľ ide o prípadnú kúpu Aeroflotu zahraničnými spoločnosťami, podľa Androsova ich zaujíma len to, aby Rusi čo najmenej brali tranzitnú dopravu. Pre Kirilla v prvom rade predaj firmy zahraničným konkurentom nemá logické opodstatnenie. Vnútroštátne transakcie tohto druhu sú zároveň, domnieva sa Androsov, celkom prijateľné a ich realizácia závisí od štátu, vlastníka kontrolného podielu v leteckej spoločnosti.
Podpora domáceho výrobcu
Kirill Androsov si je istý, že flotila jeho spoločnosti by mala byť doplnená ruskými lietadlami. Podľa jeho názoru je vlajka namaľovaná na chvoste lietadla obrovské množstvo povinností a zodpovednosti. Androsov sa domnieva, že národný letecký dopravca by mal lietať na domácich lietadlách - ako to bolo v ZSSR. Teraz Aeroflot prevádzkuje najnovšie ruské dopravné lietadlo - SSJ-100, ktoré je podľa Kirilla najefektívnejšie v preprave na vzdialenosť 2 000 km. Mohli by to byť lety z Moskvy do východnej Európy, Soči alebo Nižného Novgorodu.
Odporúča:
Ako zarobiť peniaze na serveri: praktické tipy, tajomstvá a tipy
Moderný svet sa vyvíja enormne rýchlym tempom. Štandardná práca sa stáva čoraz menej hodnotnou. Neustále krízy, prepúšťanie a znižovanie platov nútia občanov hľadať alternatívne možnosti príjmu. Voľba často padne na internet. Existuje neskutočné množstvo spôsobov, ako mať dodatočný a pre niekoho hlavný príjem. Nižšie uvedené informácie vám umožnia naučiť sa zarábať peniaze na serveri
Seleznev Kirill: biografia, osobný život
Kirill Seleznev, ktorého biografia zaujíma širokú verejnosť z dvoch dôvodov: v súvislosti s jeho vysokým úradníckym postavením a v spojení so slávnym otcom je typickým predstaviteľom „zlatej mládeže“. Jeho kariérny vzostup nedáva pokoj novinárom, ktorí sa naňho neustále snažia nájsť kompromitujúce dôkazy. Poďme sa rozprávať o pracovnej ceste a súkromnom živote Kirilla Selezneva
Federálne obchodné platformy: zoznam. Elektronické obchodné platformy
Článok hovorí o najpopulárnejších federálnych obchodných platformách. Zohľadnia sa aj komerčné ETP
Kirill Shubsky: biografia, osobný život, fotografia
Životopis Kirilla Shubského je celkom zaujímavý. Už v mladosti sa začal venovať podnikaniu a dosiahol veľké výšky. Bol ženatý s Verou Glagolevovou. Z tohto zväzku je dcéra Anastasia Shubskaya, narodená v roku 1993. V roku 2005 sa atlétke Svetlane Khorkinovej narodil nemanželský syn. Napriek zrade bol vždy blízko svojej manželky
Obchodné náklady – čo to je? Čo zahŕňajú obchodné náklady?
Predajné výdavky sú výdavky, ktoré sú zamerané na odoslanie a predaj produktov, ako aj na služby spojené s ich balením spoločnosťami tretích strán, dodanie, nakládku atď
