Volgograd HPP: všeobecné informácie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Volžskaja je najväčšia vodná elektráreň v európskej časti Ruska. V súčasnosti je súčasťou spoločnosti RusHydro Corporation ako pobočka. Táto grandiózna budova sa nachádza medzi okresom Traktorozavodsky vo Volgograde a jeho satelitným mestom Volzhsky. Táto VE patrí do skupiny strednotlakových prietokových elektrární.

Kedy bola v ZSSR postavená vodná elektráreň Volgograd?

Rozhodnutie o výstavbe tejto elektrárne padlo 6. augusta 1950. Práve v tento deň podpísal Stalin dekrét Rady ministrov ZSSR o začatí výstavby komplexu hydroelektrární s kapacitou na najmenej 1,7 milióna kW severne od Volgogradu.

Počas výstavby tohto dôležitého objektu bolo:

• 130 miliónov m dokončených3 zemné práce;
• 5462 tisíc m3 zmontované3 betónové konštrukcie;
• namontovaných 85 tisíc rôznych mechanizmov.

Výkresy a schémy elektrárne zostavilo jedenásť výskumných ústavov pod vedením organizácie Hydroproject. Začalvýstavba takého dôležitého zariadenia, akým je vodná elektráreň Volgograd, ktorej fotografia je uvedená na stránke, v roku 1951. V roku 1958 boli spustené prvé tri vodné bloky av roku 1962 pracovníci stanice zmontovali posledný - 22. Viac ako 1500 podnikov z 500 miest krajiny dodalo zariadenia na výstavbu vodných elektrární.

Na tejto celoúnijnej výstavbe sa zúčastnilo veľké množstvo špecialistov rôznych profilov z celého ZSSR. Na výstavbe vodnej elektrárne pracovalo viac ako 10 000 členov Komsomolu a 20 000 väzňov Akhtuba ITK. Priemerná mesačná mzda pracovníkov bola 329 rubľov.

Dizajnové funkcie

Do dnešného dňa elektráreň Volgograd zahŕňa:

• betónová hrádza so 725 m dlhým prepadom;
• Staničná budova so skladom odpadu – 736 m;
• podzemná riečna priehrada – 3250 m;
• ľavobrežná lužná priehrada s tromi plavebnými komorami a 5,6 km dlhým približovacím kanálom.

Okrem toho stanica zahŕňa rybí priechod a kanál Volga-Akhtuba. Automobilové a železničné trate prechádzajú štruktúrami hydroelektrického komplexu. Tlakové štruktúry stanice tvoria nádrž Volgograd. Jeho rozloha je 3117 m², objem je 31,5 km^{3. Maximálna výška vodnej elektrárne Volgograd (betónová priehrada) je 44 m.}

Produktivita stanice

Kapacita HPP je 2587,5 MW. Toto číslo je v skutočnosti veľmi veľké. Elektráreň Volgogradskaja vyrába v priemere 11,1 miliardy kWh elektriny. Na stanici sú nainštalované hlavné vertikálne hydraulické jednotky22. Kapacita deviatich z nich je 115 MW, osem - 125,5 MW, päť - 120 MW. Jednotky boli inštalované v samostatných miestnostiach v pároch. Ďalšia malá 11 MW elektráreň tohto typu je pri rybom výťahu. Celková kapacita priepustu stanice je 63 060 m3/s.

Úloha v národnom hospodárstve

Výstavba vodnej elektrárne Volgograd bola plánovaná v polovici minulého storočia s cieľom zásobovať elektrinou centrum RSFSR, región Volga a niektoré južné regióny krajiny. K dnešnému dňu je táto stanica jednou z hlavných bášt Jednotného energetického systému Ruska. Prenáša jednosmerné napätie 500 kV do centra, 220 kV do oblasti Volhy a 800 kV do južných oblastí.

Okrem vlastného napájania stanica rieši aj ďalšie problémy rozvoja národného hospodárstva. Najmä nádrž, ktorú tvorí, sa používa na zavlažovanie suchých krajín regiónu Trans-Volga a Kaspickej nížiny. Okrem toho hydroelektrický komplex vytvára pohodlný spôsob, ako môžu lode prechádzať z Astrachanu do Saratova.

Železničné a diaľničné stanice položené pozdĺž priehrady poskytujú najkratšie spojenie medzi regiónmi regiónu Volga. Žiaľ, na diaľnici sa v súčasnosti často tvoria zápchy. Všetko je to o schátraných priehradových konštrukciách a nutnosti častých opráv. Našťastie po výstavbe veľkého mosta cez Volhu v tejto oblasti sa zaťaženie diaľnice prechádzajúcej cez priehradu mierne znížilo.

Resetuje

Ako ďalejktorákoľvek iná stanica, vo vodnej elektrárni Volgograd, sa počas topenia snehu odvádza prebytočná voda z priehrady. Čas potrebný na dokončenie tejto operácie závisí od mnohých faktorov. Harmonogram vypúšťania vody z vodnej elektrárne Volgograd je ovplyvnený najmä takými faktormi, ako je množstvo zrážok počas zimy a intenzita ich topenia.

Napríklad v roku 2016 sa vypúšťanie na stanici začalo 22. apríla a pokračovalo až do 16. mája vrátane. Maximálna úroveň vypúšťania vody z vodnej elektrárne Volgograd bola 27 000 m³. Celkovo sa z nádrže vyčerpalo viac ako 100 kubických kilometrov. Od 17. mája prietoky postupne klesali (asi o 1000 m³ za deň). Do 20.05 dosiahli úroveň približne 23 000 m^3.

Správa VE sa každý rok snaží predĺžiť vypúšťanie vody čo najdlhšie. Faktom je, že jeho nedostatok koncom mája - začiatkom júna vážne narúša ekologickú rovnováhu regiónu. Ak sa na jar z vodnej elektrárne uvoľní málo vody, v polovici leta začnú jazerá, kanály a eriki vysychať v pobrežnej oblasti rieky Volga. Plynulým znižovaním prietokov z vodnej elektrárne Volgograd jej správa okrem iného bráni ničeniu brehov. Neuspěchaný harmonogram vypúšťania navyše prispieva k produktívnemu treniu rýb v rieke.

Mayak HPP

Voľgogradská vodná elektráreň, ako jedna z najveľkolepejších stavieb 20. storočia, samozrejme láka množstvo domácich aj zahraničných turistov. Pohľad na túto budovu je skutočne pôsobivý. Najmä počas jarivypúšťanie vody.

Okrem samotnej elektrárne turistickí sprievodcovia zvyčajne odporúčajú turistom navštíviť maják stanice, ktorý sa nachádza na južnej plavebnej komore. Odtiaľ sa otvára jednoducho jedinečný výhľad na samotnú Volhu, mesto a ostrovy. Dobre viditeľné z majáku a pamätníka vlasti.

Environmentálne aspekty

Samozrejme, výstavba vodnej elektrárne Volgograd priniesla ekonomike krajiny obrovské výhody. Zároveň však jeho výstavba, žiaľ, spôsobila značné škody na ekosystéme Volhy a pobrežných zón. Napríklad vodná elektráreň zablokovala cestu na trenie rýb z Kaspického mora. Trpeli tým najmä ruský jeseter, beluga a sleď Volga. Rybí výťah dostupný na stanici nemá veľmi vysokú priepustnosť a zabezpečuje prechod rýb maximálne o 15%. Našťastie výstavba vodnej elektrárne nemala takmer žiadny vplyv na trenie hviezdicového jesetera a plotice v dolnom toku rieky.

Ako každú inú elektráreň aj vodnú elektráreň Volgograd kritizujú ochrancovia životného prostredia, a to aj za to, že zaberá veľké množstvo ornej pôdy.

Zmiznuté dediny

Počas výstavby volžskej kaskády, ktorej súčasťou je aj predmetná VE, bolo zaplavených veľké množstvo osád. Napríklad pri výstavbe stanice Rybinsk sa pod vodu dostalo starobylé mesto Mologa, ktoré sa v súčasnosti často nazýva sovietska Atlantída. 249 ľudí potom rozhodne odmietlo odísť z tejto osady a samozrejme zomrelo. Hlásenia zasielané vyšším orgánomnásledne sa zistilo, že všetci „trpeli nervovými poruchami“, teda jednoducho povedané, boli duševne nezdraví.

Počas výstavby vodnej elektrárne Volgograd bolo zaplavených aj veľké množstvo dedín. Napríklad miestom, kde museli byť ľudia presídlení, bola dedina Lugovaya Proleyka. Počas bitky pri Stalingrade bola táto dedina najbližším zadkom sovietskych vojsk. Sídlili tu časti 8. leteckej armády a štyri nemocnice. Po výstavbe vodnej elektrárne sa obec presťahovala na iné miesto, kde sa nachádza dodnes.

Pred Veľkou vlasteneckou vojnou existoval projekt, podľa ktorého mala byť pri meste Kamyšin vybudovaná vodná elektráreň. Ak by sa to zrealizovalo, časť mesta Saratov, mesto Engels, Volsk a niektoré ďalšie by sa dostali pod vodu. Našťastie vtedy zvíťazil zdravý rozum a vodná elektráreň Volga bola postavená tam, kde je dnes. Počas výstavby nebolo zaplavené ani jedno mesto.

Zaujímavé fakty

Počas výstavby VVE Volgograd (Stalingrad) bola po prvýkrát v ZSSR na prepravu tovaru použitá lanovka. Neskôr bola táto technológia viackrát použitá pri výstavbe ďalších elektrární.

Výstavba takého dôležitého zariadenia, akým je VE Volgogradskaja, bola naplánovaná v rekordnom čase – do 6 rokov. V skutočnosti však jeho výstavba trvala 11 rokov. Termíny sa oneskorili predovšetkým kvôli smrti Stalina. Veď hlavnou pracovnou silou na stavbe boli väzni. Po smrti vodcu v roku 1953 veľčasť z nich musela byť rozpustená.

Pri výstavbe vodnej elektrárne Volgograd si stavitelia vybrali 140 miliónov kubických metrov pôdy. Ak by sa to malo prepravovať po železnici, tak by bolo potrebných 8 miliónov vagónov. Pri výstavbe vodnej elektrárne bola v oblasti prepadovej hrádze zhutnená vrstva ílu o hrúbke 12 m.

Za našich čias je pred vstupom do priehrady stanica dopravnej polície, pomník stavbárov a je tam aj výstražná tabuľa o zákaze fotografovania a natáčania videa. Prechádzka cez priehradu nie je povolená.

V súčasnosti je táto HPP stále najdôležitejším zariadením, ktoré má obrovský vplyv na ekonomiku štátu a blahobyt obyvateľov miest Volgograd, Kamyshin, Volzhsk atď. Všetky prebiehajúce procesy na stanici, tak ako doteraz, sú pokryté médiami. To platí najmä pre odtoky vody. Kedy sa zníži vypúšťanie vody na VE Volgogradskaja alebo kedy je naplánované prvé otvorenie plavebných komôr, môžete ľahko zistiť napríklad prostredníctvom novín, ako aj na miestnych spravodajských internetových portáloch.