Zelenodolský lodiarsky závod pomenovaný po Gorkom: perspektívy podnikania

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

JSC Zelenodolsk Gorky lodiarsky závod je pýchou Tatarstanu. Spoločnosť už viac ako 120 rokov vyrába civilné a vojenské lode, opravuje a servisuje lode rôznych tried.

História

Zelenodolské lodenice fungujú od konca 19. storočia. 10. októbra 1895 boli na základe rozhodnutia kazaňského ministerstva komunikácií postavené dielne na opravu lodí v stojatých vodách Paratsky. Po októbrovej revolúcii bola časť dielní závodov Izhora a B altic presunutá do Paratska, kde vznikol Mechanický autonómny lodiarsky závod Volga, v roku 1922 premenovaný na Krasnyj Metallist.

V roku 1932 bol podnik pomenovaný po Maximovi Gorkim. V roku 1934 závod dostal prvý obranný príkaz: začala sa výstavba riečnych obrnených člnov v rámci projektov 1124 a 1125. Počas druhej svetovej vojny išlo na front 2800 robotníkov z päťtisícového tímu.

V 60. rokoch bola zvládnutá výroba slávnych "Meteorov" - motorových lodí vybavených "krídlovými krídlami". CelkomVyrobených bolo 356 kusov. Vyvinuté konštrukčné riešenia umožňujú závodu zostať dnes lídrom vo vývoji domácich vysokorýchlostných plavidiel.

Dnes je továreň na stavbu lodí Zelenodolsk modernou spoločnosťou, ktorá dokáže pretaviť najpokročilejšie nápady dizajnérov a inžinierov do kovu. Od roku 2005 je súčasťou holdingu Ak-Bars.

Pokročilá technológia

Výrobná a technická základňa v závode na stavbu lodí Gorkij Zelenodolsk umožňuje stavať lode stredného a malého typu. Celkový počet zamestnancov je asi 5000 ľudí. Spoločnosť zaviedla progresívne princípy stavania lodí v rade, počnúc uvedením kovu do výroby a končiac uvedením skonštruovaného plavidla do prevádzky.

Programovateľné zariadenia, CNC stroje sú široko používané. Počítačová automatizácia vám umožňuje rezať z kovu a spracovávať časti takmer akejkoľvek konfigurácie. Vo fáze montáže a zvárania puzdier používa najlepšie zváracie zariadenia svetovej triedy. Tu sa používa zváranie:

• automatický ponorný oblúk;
• poloautomatický v ochranných plynoch.

So značkou kvality

Loď je komplexná inžinierska štruktúra. Je potrebné, aby postavené lode boli v pohybe za akýchkoľvek nepriaznivých podmienok. Najzávažnejšie požiadavky sú kladené na kvalitu komponentov a komponentov. Všetky kovové konštrukcie prechádzajú ultrazvukovým testovaním, čo zaručujenedostatok manželstva, skryté trhliny, nehomogenita materiálov.

Konečnou fázou stavby lodí je montáž, inštalácia zariadenia a dodanie zariadenia zákazníkovi. V továrni na stavbu lodí v Zelenodolsku majú pracovníci dojemnú ceremóniu a posielajú svojho „chovanca“na veľkú cestu.

Vybavenie

Podnik má tri veľké dielne na vybavenie sklzov, v ktorých sa paralelne montujú civilné aj vojenské lode. Zelenodolský lodiarsky závod A. M. Gorkého je vybavený unikátnym komplexom Volga.

Areál je vybavený nakladacou rampou so systémom odmrazovania vodnej plochy v zime. To umožňuje stavbu, spúšťanie plávajúcich plavidiel s vysokým stupňom pripravenosti, ako aj pokusy kotvenia po celý rok.

Vojenské produkty

Zelenodolsk Shipbuilding Plant je uznávaným centrom pre stavbu hliadkových lodí (korviet) najnovšej generácie, vrátane nízkej viditeľnosti. Na základe hlavy TFR "Tatarstan" boli v roku 2014 postavené dve plavidlá "Gepard-3.9" pre potreby ruského námorníctva. Na niekoľko lodí tohto typu bola podpísaná aj zmluva s vietnamskou vládou.

Inžinieri tvrdia, že projekt SKR 11661 stelesňuje všetky skúsenosti získané počas desaťročí výstavby. Úlohy vojnovej lode zahŕňajú:

• sentinel service;
• eskortné operácie;
• ochrana vodnej oblasti;
• boj proti ponorkám, vzdušným a námorným cieľom.

Na jehovýzbroj:

• 76mm delostrelecký systém AK-176M a dva veľkokalibrové držiaky MTPU;
• až osem rakiet dlhého doletu Kaliber-NK;
• protiponorkové a torpédo-mínové zbrane;
• raketové zbrane („Wasp“, „Broadsword“, „Hurikán“, „Igla-M“);
• systémy elektronického boja.

Projekt implementoval unikátne usporiadanie elektrární. Sú umiestnené v niekoľkých izolovaných oddeleniach. Aj keď sú dve z nich zaplavené, TFR zostáva schopná vykonávať bojové misie.

Civilné produkty

Závod na stavbu lodí v Zelenodolsku je nepochybne závod číslo 1 v Rusku na výrobu civilných lodí. Projekt A45-1 "Lena" je jedným z najnovších vývojov podniku. Rýchlostný čln hobľovacieho typu je schopný dopraviť 100 cestujúcich na vzdialenosť až 650 km (maximálne 70 km/h).

Prvá A45 bola postavená v roku 2006 pre spoločnosť Vienna Inland Shipping Company. Na jej základe bol navrhnutý vylepšený model A45-1 - štyri lode tohto projektu už plavia po Yenisei.

Zásoby závodu opustili rybárske plavidlá projektov RS-600 a 11006, trawlery projektov HS65T a HS45T, výskumné plavidlá projektov 50010, 11002, 11005 a ďalšie.

Okrem vodných skútrov spoločnosť ovláda aj súvisiace produkty. Vyrábajú titánové produkty, komponenty a zostavy pre strojársky komplex, ropné a plynové zariadenia, armatúry, veľkorozmerné mostné kovové konštrukcie, trup a lodný nábytok. Zvládolžiarové antikorózne zinkovanie oceľových rúr a regálov do dĺžky 5,3 m.

Vyhliadky

Teraz Gorkého závod na stavbu lodí v Zelenodolsku spolu s dizajnérskou kanceláriou Agat vytvára vysokorýchlostné civilné plavidlo projektu A145. Využíva tiež princíp kĺzavého pohybu. Vzhľad lode zodpovedá svetovým analógom: hladké hladké línie vytvárajú podobnosť s drahými jachtami.

Ľahký hliníkový trup je vybavený všetkým potrebným pre pohodlnú a spoľahlivú navigáciu cestujúcich a posádky. V strede salónu je bar s polohovateľnými kreslami, veľké videopanely umožňujú tráviť čas. Kapitánska kabína pripomína kokpit stíhačky: perfektná ergonómia ovládania, dobrá viditeľnosť, množstvo LCD monitorov. Na vrchu plavidla je priestranná vyhliadková plošina.

Vďaka zvýšenému výkonu dvojitého pohonu (2x1440 kW oproti 2x1080 kW v modeli A45-1) loď umožní prepravu 150 pasažierov s batožinou na vzdialenosť 200 míľ (viac ako 300 km) s maximálnou rýchlosťou na otvorených priestranstvách do 40 uzlov (74 km/h).

Konštrukcia trupu poskytuje stabilný pohyb vo vlnách 4 bodov. Prvé dve plavidlá projektu A145 boli spustené v rokoch 2011 a 2012. Boli použité na obsluhu hostí olympiády v Soči.

Súčasne pokračuje zdokonaľovanie vyrábaných a vývoj nových vojnových lodí.

Spolupráca

Hlavným partnerom závodu Zelenodolsk je námorníctvo – štátny zákazník,zaručujúce veľké množstvo práce. Kvalita lodí vyrábaných podnikom spĺňa prísne požiadavky armády. Druhým najvýznamnejším zákazníkom je Rosoboronexport. Projekt Gepard TFR vzbudil záujem mnohých zahraničných partnerov.

Ruské a zahraničné civilné lodné spoločnosti prejavujú záujem o vysokorýchlostné plavidlá projektov A45-1 a A145. Veľké nádeje sa vkladajú do rybárskych lodí na rôzne účely.