Čo je to škuner: história, špecifikácie, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Čo je to škuner? Škuner je plachetnica vybavená najmenej dvoma sťažňami a šikmými plachtami. Je ľahko ovládateľný, nevyžaduje veľkú posádku. Malý ponor umožňuje škuneru rýchlo sa pohybovať aj v plytkej vode.

V priebehu svojej histórie bol škuner mnohokrát modernizovaný s cieľom zvýšiť manévrovateľnosť a odolnosť voči vlnám. Používala sa nielen na cestovanie po moriach a oceánoch, ale aj ako obchodná loď a dokonca aj ako námorná loď.

Čo je škuner a ako funguje

Toto je malá loď prevádzkovaná niekoľkými ľuďmi. Hlavným znakom dvojsťažňovej plachty z iných typov plachiet je umiestnenie najvyššieho sťažňa plavidla alebo hlavného sťažňa. Na škuneri je umiestnený blízko kormy, aby nezasahoval do tyče (gaffu) predného sťažňa.

Čo je to vybavenie škunerov. Hlavné typy takeláže sa delia na:

• hafel alebo Bermudy – so šikmými plachtami;
• vrchná plachta a vrchná plachta - škuner je vybavený prídavnou priamou plachtou, vrchnou plachtou;
• staysail – pevná plachta alebo trojuholníková plachta je umiestnená na prednom sťažni ako dodatočná riaditeľná plachta;
• plachty na škuneroch sa ovládajú z paluby, nemusíte stúpať na sťažeň, ako na iných plachetniciach.

Úzky trup a veľké plachty spôsobili, že škunery boli rýchle, vyvinuli rýchlosť viac ako 11 uzlov so slušným vetrom. Škuner ide obzvlášť dobre pri bočnom vetre alebo v ostrom uhle voči vetru. Pri zadnom vetre sa však škuner zle riadi alebo sa vybočí, keď sa otáča zo strany na stranu, čím sa znižuje jeho rýchlosť.

Perla pre piráta

V prvej polovici 18. storočia sa v Anglicku rozšírili škunery. Používali ich rybári, obchodníci a dobrodruhovia – piráti. Takýto škuner je opísaný v Stevensonovom románe „Ostrov pokladov“– slávna „Hispaniola“.

Bola dosť veľká – s výtlakom 200 ton. Paluby boli rozdelené na horné a spodné. Čo je spodná paluba škuneru? Je rozdelená na priehradky:

• v centrálnom nákladovom priestore bol nákladný priestor;
• príkaz bol umiestnený do luku;
• zadné oddelenie spodnej paluby zahŕňalo kuchyňu, kajuty pre kapitána a veliteľov posádky;
• horná paluba bola rovná a týčila sa 1,6-1,7 m nad spodnou;
• škunery boli obľúbené u pirátov pre ich rýchlosť, manévrovateľnosť a plytký ponor.

Obyčajný pirátsky škuner v 18. storočí mal výtlak 100 ton a mal na palube 8 zbraní. Posádka bola prijatá do 75 ľudí. Nevýhodou je krátky plavebný dosah, takže doplniť jedlo a vodu ste museli ísť do prístavu. filibustričasto opúšťali staré lode, potopili ich a ťažili nové.

Vo vojne ako vo vojne

Od 19. storočia začali škunery zvyšovať počet sťažňov a plachiet. Najväčší sedemsťažňový škuner postavili Američania v lodenici Quincy a spustili ho v roku 1902, volali ho „Thomas W. Lawson“.

Mimochodom, škunery sa najviac používajú v Amerike. Používali sa na obchod, prepravu osôb, vojenské účely.

Prvý škuner, ktorý vytvorili Američania v 50. rokoch 18. storočia pre britské námorníctvo, sa nazýval „Barbados“. Používal sa vo francúzskej a indickej vojne. Loď mala 14 diel a rovnaký počet otočných kanónov.

Legendárny James Cook cestoval na vojenských škuneroch a objavoval pobrežie Kanady.

Na fotografii: Japonské more a škunery pri východných hraniciach Ruska.

História strihacej lode v Rusku

V roku 1834 von Schantz, pobočník náčelníka ruského námorného štábu, princ Menšikov, odišiel do Severných štátov, aby si tam objednal parník-fregatu Kamčatka. Tam budúci kontradmirál prvýkrát uvidel škunery B altimore a úplne a neodvolateľne sa do nich zamiloval. Od ostatných škunerov sa líšili vysokými sťažňami a veľkými plachtami, ktoré mohli byť len tri.

Neskôr po obdržaní služby v Kronštadte a ďalej do lodenice v Abo (teraz Turku), kde sa stavali lode pre ruskýcisár podľa nákresov von Shantza bol zostrojený škuner B altimore „Experience“. Bol určený pre službu v Kaspickom mori.

Napriek skeptickým názorom ostatných sa škuner ukázal ako vynikajúci a odhalil všetky pozitívne vlastnosti. Neskôr, v roku 1847, bol ďalší takýto škuner určený pre službu v B altskej flotile („Skúsenosť“).

Škuner „Experience“počas svojej služby tvrdo pracoval a vykonal významné plavby.

1. Účasť na pretekoch plachetníc v roku 1848. Tieto preteky organizoval Imperial Yacht Club of St. Petersburg.
2. Na mori neustále hliadkoval vo vodách Fínskeho zálivu.
3. Zúčastnila sa niekoľkých expedícií za účasti námorníctva.
4. Bol som pri pobreží Dánska.
5. Služba v B altskej flotile skončila v roku 1863.

Vybavenie škuneru "Experience"

Novo postavená plachetnica „Experience“mala tieto parametre:

1. dĺžka – 21,6 metra;
2. asi šesť metrov široký;
3. ponor je len 2,2 metra.

Výtlak škuneru bol 82 ton, zatiaľ čo balast bol uložený v jej nákladnom priestore kvôli stabilite v silnej vlne asi 9,6 tony liatiny.

Škuner – loď s hladkou palubou. To zbavuje loď obvyklého podchytu, takže voda a zásoby neboli umiestnené v strede, ale pozdĺž okrajov lode.

"Experience", vyzbrojený dvoma gaffovými sťažňami, niesol iba tri plachty s celkovou plochou 346 metrov štvorcových. metrov (popredie, jaskyňa avýložník). Podrobný popis škuneru „Experience“bol uverejnený v časopise „Sea Collection“v roku 1949. Podľa týchto nákresov slávnu Khedu postavili ruskí námorníci, ktorí boli v núdzi na fregate Diana pri pobreží Japonska.

Vytvorenie Kheda nielen vrátilo ruských námorníkov do ich domoviny, ale otvorilo aj svet európskeho lodiarstva Japonsku.

Vývoj stavby lodí a úloha škunerov

Schoony zohrali priaznivú úlohu pri rozvoji stavby lodí v mnohých krajinách. Holanďania vyvinuli hlavné línie plachetníc, Angličania ich ako prví použili na vojenské účely, Američania ich zmodernizovali a zväčšili a Rusi ich prispôsobili potrebám svojej flotily, čo dalo impulz novému výskumu v oblasti stavby lodí. Pilotné lode, ktoré si osvojili tie najlepšie vlastnosti b altimorských, sa používali až do 20. storočia. Je ťažké preceňovať úlohu škunerov v rozvoji obchodných a politických vzťahov medzi krajinami.