Najvýkonnejší motor na svete. Výroba motora

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Prepravné spoločnosti si niekedy objednávajú také výkonné stroje, ako sú supertankery a kontajnerové lode. Vyžadujú stále silnejšie inštalácie, medzi ktorými je (a zaberá najdôležitejšie miesto) motor. Najvýkonnejší motor na svete dnes vyrába vo Fínsku spoločnosť s názvom Wartsila. Ide o dieselový spaľovací agregát s výkonom až 100 000 kW.

O spoločnosti

Wartsila je jednou z najväčších spoločností vo výrobe lodných motorov s rekordným výkonom. Od 90. rokov minulého storočia začala s vývojom lineárnych námorných motorov s názvom Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Je to dvojtaktný a najvýkonnejší motor na svete.

Niektoré modely radu majú podobný dizajn. Rozdiel je v počte valcov. Zákazník si môže vybrať možnosť jednotky s prítomnosťou 6 až 14valce.

Valce a ich množstvo

Aby sme pochopili vznešenosť dizajnu, možno si predstaviť, že priemer samotného valca je 960 milimetrov a zdvih piesta je 2,5 metra. Pokiaľ ide o pracovný objem dielu, má 1820 litrov. Viac ako 100 kontajnerových lodí je vybavených takýmito jednotkami, na ktorých je nainštalovaných 8 až 20 valcov. Takéto plavidlá, schopné prepraviť náklad až 10 000 ton, môžu ľahko dosiahnuť rýchlosť viac ako 46 kilometrov za hodinu.

Tento najvýkonnejší 11-valcový motor na svete bol prvýkrát vyrobený v roku 1997. Výrobcom bol japonský Diesel United. A po 5 rokoch vo Fínsku oznámili, že je možné vyrobiť jednotku so 14 valcami. Práve tento motor je dodnes rekordom.

Najvýkonnejší motor na svete

Tento model má 108 920 koní. Pracovný objem generátora dosahuje 25 480 litrov.

Na prvý pohľad sa môže zdať nízka litrová kapacita čudná: na 1 liter je to približne 4,3 "koňa". Ak si do auta vezmete najsilnejší motor na svete, zistíte, že konštruktéri sa naučili, ako doň dostať oveľa viac ako 100 koní. Ale v prípade lodnej jednotky bol takýto nízky ukazovateľ zvolený z nejakého dôvodu. Motor tu pracuje pomaly - pri maximálnom výkone sú otáčky hriadeľa iba 102 ot / min (pre porovnanie: na dieselových motoroch automobilov sa pozorujú od 3 000 do 5 000 ot / min). Vďaka tomu dosahuje lodná naftadobrá výmena plynu. A ak k tomu pridáte nízku rýchlosť piesta, získate veľmi dobrú účinnosť.

V každom režime sa špecifická spotreba paliva pohybuje od 118 do 126 gramov na „koňa“za hodinu. To je viac ako dvakrát menej ako u osobných dieselových motorov.

V porovnaní s automobilovými jednotkami je potrebné dodať, že lode používajú ťažkú lodnú naftu, ktorá má oveľa nižší energetický obsah.

Hmotnosť 14-valcovej jednotky je teda 2300 ton, bez rôznych technických kvapalín. Samotný kľukový hriadeľ váži približne 300 ton. Tento špičkový dieselový motor je dlhý 26,7 metra a vysoký 13,2 metra.

Každý valec má obrovský ventil. Na vstrekovanie paliva do valca sa používajú ďalšie 3 podobné malé časti, ktoré zohrávajú úlohu vstrekovačov v automobilových jednotkách.

Ventil je výfukový. Výfukové plyny z neho sa posielajú do zberného potrubia a potom do turbodúchadiel. Ten tlačí vzduch do okien vyrezaných v spodnej časti valca, ktoré sa otvárajú, keď je piest v dolnej úvrati.

Sila z piestu na kľukový hriadeľ sa prenáša pomocou zariadenia s krížovou hlavou, čím sa zvyšuje prevádzka dieselového motora.

Hlavnými materiálmi, z ktorých sa vyrábajú časti lodných motorov, sú rovnaká liatina a oceľ.

Vyhliadky

Konštruktéri sa medzitým nezastaviana ich už tak pôsobivých výsledkoch. Zrejme je pre nich odpoveď na otázku, ktorý motor je lepší, zrejmá. Ten, ktorý má byť vytvorený. Už sa šušká o vývoji 18-valcového dieselového motora pre lode.

Zatiaľ môžeme zhrnúť najpôsobivejšie vlastnosti 14-valcovej verzie motora:

• hmotnosť bez palív a mazív je 2300 ton;
• dĺžka jednotky – 27 metrov;
• výška – 13,4 metra;
• špičkový výkon pri 102 otáčkach za minútu – 108 920 koní;
• spotreba paliva – viac ako 6283 litrov za hodinu.