Ovládač vodiča: účel, zariadenie a princíp činnosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Používanie rôznych vozidiel je dnes veľmi aktívne. Všetky majú spoločné to, že ich treba riadiť. Na ovládanie je určený aj ovládač vodiča. Pomocou neho môžete na diaľku ovládať trakčný motor v režime brzdenia alebo trakcie.

Všeobecný popis účelu prvku

Pomocou riadiaceho ovládača je možné pripojiť na zdroj nízkeho napätia, ako aj vypnúť riadiaci obvod v požadovanom poradí vodičov. Inými slovami, pomocou tohto zariadenia je možné zapínať a vypínať vysokonapäťové zariadenia v požadovanom poradí počas rozbehu, zastavenia, pri regulácii rýchlosti pohybu a zmene smeru pohybu pri jazde el. lokomotíva. Ovládač vodiča je vybavený malým počtom rukovätí. Každá z nich má niekoľko hlavných pozícií, z ktorých každá bude zodpovedať určitému režimu prevádzky napájacieho obvodu. Prepnutím týchto rukovätí môže vodič ovládať vozidlo.

Dizajn zariadenia

Pri navrhovaní ovládača vodiča je potrebné mať na pamäti niekoľko požiadaviek. Po prvé, musí byť navrhnutý tak, aby zabezpečil maximálnu jednoduchosť a jednoduchosť používania. Po druhé, mal by byť poskytnutý čo najjednoduchší kinematický komponent pre uzamykacie mechanizmy. Po tretie, rozmery a hmotnosť celého mechanizmu by sa mali čo najviac minimalizovať. Okrem iných dôležitých konštrukčných požiadaviek je potrebné zdôrazniť potrebu zabezpečiť vysokú spoľahlivosť všetkých jeho spínacích mechanizmov, pohodlie pri kontrole a počas opravy ovládača vodiča.

Okrem toho musia byť všetky rukoväte umiestnené na konzole tak, aby bola zabezpečená nielen jednoduchosť a pohodlnosť ich používania, ale aj tak, aby počas jazdy rušňa neodvádzala pozornosť rušňovodiča od pozorovanie signálov, stôp, siete. Ovládač vodiča má do seba zapadajúce blokovacie mechanizmy. Tým sa eliminuje chybný pohyb dvoch protiľahlých rukovätí vodičom.

Nulová pozícia

Ďalším dôležitým bodom pri prevádzke akéhokoľvek ovládača vodiča je nulová poloha jednej z rukovätí. Najčastejšie sa stáva reverzným alebo reverzne selektívnym. Jeho hlavnou črtou je možnosť odstránenia. Z ovládacieho panela sa dá odstrániť až po prestavení do nulovej polohy. Zvláštnosťou je, že takáto páka sa dá posunúť do podobnej polohyaž po presunutí všetkých ostatných rukovätí do nulovej polohy. Tu je potrebné poznamenať, že konštrukcia ovládača rušňovodiča predpokladá prítomnosť iba 1 odnímateľnej reverznej alebo reverzno-selektívnej rukoväte pre všetky ovládacie panely, napriek tomu, že samotný ovládač bude inštalovaný v každej riadiacej kabíne rušňa.

Tento celý systém je potrebný na to, aby vodič nemohol omylom nechať žiadnu rukoväť na jednom z ovládačov. To by spôsobilo poruchy v normálnej prevádzke elektrického obvodu, keď je elektrická lokomotíva alebo elektrický vlak riadený iným ovládačom.

Základné typy

Účel ovládača vodiča zostáva nezmenený pre akýkoľvek dizajn. K dnešnému dňu existujú dva hlavné typy - bubon, kamera.

Pokiaľ ide o konštrukciu bubnových ovládačov, v tomto prípade sa zatváranie a otváranie vodičov riadiaceho obvodu bude vykonávať pomocou špeciálnych segmentov umiestnených na bubne. K tomuto segmentu sú pripevnené takzvané prsty, ktoré sú zase pripojené k zodpovedajúcim vodičom na ovládanie elektrického obvodu. Samotné prsty sú pripevnené k stojanu.

Ak hovoríme o vačkových ovládačoch, potom sa v tomto prípade namiesto bubna na uzavretie ovládacích vodičov obvodu používajú vačkové stykače alebo prvky stýkača. Tieto prvky sú namontované na špeciálnom stojane a pôsobia na ne vačkové podložky.

Popis ovládača KME-8

Aby sme lepšie pochopili účel a fungovanie ovládača, môžeme uviesť niekoľko konkrétnych príkladov. Mnoho elektrických nákladných lokomotív má zariadenie ako KME-8.

Pokiaľ ide o dizajn, odkazuje na vačkové zariadenia. Ak hovoríme o ovládači KME-8, skladá sa z nasledujúcich hlavných častí: telo s liatou základňou, liaty kryt a niekoľko vertikálnych stojanov. Predná časť celého tela je pokrytá plášťom, vzadu je tiež plášť, ale už odnímateľný. Rovnaké prvky stykača na ovládanie sú pripevnené k zadným vertikálnym stojanom ovládača. Pohyblivé kontakty budú ovládané vačkovými podložkami, ktoré sú nasadené na špeciálnych zvislých hriadeľoch. Je to otáčanie týchto hriadeľov, ktoré bude vodič ovládať pohybom rukovätí ovládača.

Dizajn rukoväte

Začať by ste mali s hlavnou pákou, ktorá je, samozrejme, spojená s hlavným hriadeľom. Táto páka umožňuje ovládať trakčné motory v príslušnom režime a zároveň má 37 polôh, nepočítajúc nulu.

Ďalej by ste mali venovať pozornosť rukoväti brzdy, ktorá je pripojená k hriadeľu brzdy. Ak pohnete pákou v smere hodinových ručičiek, potom sú polohy ovládača vodiča v tomto prípade obmedzené na 15, nepočítajúc nulu. Pohyb rukoväte bude znamenať reguláciu budiaceho prúdu v regeneračnom režime. Táto páka sa dá otáčať aj proti smeru hodinových ručičiek. V tomto prípade bude mať len 4 pozície, ktoré oslabiabudenie trakčných motorov.

Na upevnenie hlavnej aj brzdovej rukoväte na jednom mieste je možné použiť západku alebo špeciálnu lištu. Ak hovoríme o západke, potom má zub, ktorý sa pohybuje do špeciálnej štrbiny v dôsledku pôsobenia pružiny. Aby ste posunuli páku z jej miesta, to znamená, že ju posunuli do inej polohy, musíte na ňu pritlačiť západku tak, aby zub vyšiel z drážky. Potom je možné rukoväťou pohnúť, západka sa uvoľní a pákou môžete pohybovať, kým nenarazí na ďalšiu drážku.

Priradenie reverznej alebo reverznej selektívnej páčky

Čo sa týka najdôležitejšej rukoväte - obojstranne selektívnej, je spojená s rovnakým hriadeľom. Pomocou guľôčkových ložísk je namontovaný na vrchu hriadeľa brzdy. Funkcia dizajnu je nasledovná. Reverzný selektívny hriadeľ namontovaný na hriadeli brzdy je spojený s druhým reverzným selektívnym hriadeľom pomocou ozubeného kolesa. Druhý hriadeľ je namontovaný na hlavnom. Pokiaľ ide o polohy páky tohto typu, má deväť polôh. Jedna z nich je nula a 4 pozície v každom smere.

Pri pohybe „Dopredu“proti smeru hodinových ručičiek – 4 polohy, pri pohybe „Späť“v smere hodinových ručičiek – ďalšie 4. Pri pohybe páky dopredu do prvej polohy sa zapne poloha „M“, zodpovedajúca práci v trakčný režim. Nasledujúce tri polohy budú zodpovedať rôznym schémam zapojenia pre trakčné motory v režime brzdenia. Toto bude paralelné pripojenie.„P“, sériovo-paralelné „SP“a sériové „C“. Pokiaľ ide o polohy pri posúvaní rukoväte späť, všetky budú rovnaké.

Rušňový kontrolór

Radič rušňovodiča je určený na iónové riadenie dieselovej lokomotívnej elektrárne. Ak sa pri elektrickej lokomotíve prepnutím reverznej rukoväte zmenia riadiace obvody, tak pre dieselovú lokomotívu bude pohyb takouto pákou znamenať zmenu smeru pohybu.

Po konštrukčnej stránke je ovládač zostavený zo zváraného tela, oceľového krytu, dvoch bubnov - hlavného a spätného. Okrem toho je tu obojstranná rukoväť a volant. Na hriadeľoch tohto ovládača sú tiež vačkové podložky. Pomocou týchto podložiek môžete zatvárať a otvárať kontaktné prvky v požadovanom poradí.