Raketa X-22: schopnosti a účel

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

X-22 Burya je sovietsko-ruská protilodná raketa, ktorá je súčasťou leteckého raketového systému K-22. Je navrhnutý tak, aby útočil na bodové a plošné radarovo kontrastné ciele pomocou jadrovej alebo vysoko výbušnej kumulatívnej hlavice. Z tohto článku sa zoznámite s popisom a charakteristikami strely Kh-22.

Creation

17. júna 1958 sa podľa vyhlášky Rady ministrov Sovietskeho zväzu začali práce na vytvorení leteckého a raketového systému K-22, pre jeho ďalšiu inštaláciu na nadzvukový bombardér Tu-22. Hlavným prvkom systému bola riadená strela Kh-22 Burya. Rozvoj komplexu prevzala pobočka Dubna OKB-155. Raketa bola vytvorená v dvoch verziách: na ničenie jednotlivých lodí (radarové kontrastné body) a príkazov lietadlových lodí alebo konvojov (areálne ciele). Navádzací systém bol vyvinutý v KB-1 GKRE v troch verziách naraz: s aktívnym RGSN (radar navádzacia hlavica), s pasívnym RGSN a s autonómnym vyhľadávačom stôp PSI.

Testy a vylepšenia

Prvé prototypy systému boli vyrobené v roku 1962 v závode č. 256 GKAT. V tom istom roku začali jeho testy na palube prerobeného lietadla Tu-16K-22. Počas testov inžinieri objavili veľa problémov, ktoré boli vyriešené až v roku 1967, keď raketu s aktívnym RGSN prijal ZSSR. Sériová výroba bola spustená v závode číslo 256 a neskôr sa presunula do závodu na výrobu strojov v Uljanovsku.

Vývoj variantu Kh-22PSI sa natiahol ešte dlhšie. Táto raketa vstúpila do služby až v roku 1971. V tom istom roku bola skupina dizajnérov, ktorí pracovali na jeho vytvorení, pod vedením A. L. Bereznyaka ocenená Štátnou cenou.

Pokiaľ ide o tretiu možnosť s pasívnym RGSN, pri jej návrhu narazili konštruktéri na množstvo ťažkostí, s ktorými sa dokázali vyrovnať až do vývoja ďalšej modifikácie rakety.

S príchodom rakiet X-22 sa možnosti diaľkového letectva výrazne rozšírili. Hlavným cieľom lietadla Tu-22K vybaveného týmito zbraňami boli úderné skupiny lietadlových lodí údajného nepriateľa. Nový raketový systém mal aj nevýhody. Týkali sa predovšetkým bezpečnosti a spoľahlivosti prevádzky. Po 2-3 letoch v závese lietadla rakety často zlyhali a toxické palivo a agresívne okysličovadlo sa občas stali príčinou ťažkých nehôd. QUO verzie PSI bolo niekoľko stoviek metrov. Na úspešný útok na bodové ciele to nestačilo. Ak testy, na ktorých sa namiesto bojajednotky boli rakety vybavené systémom KTA, ktorý podáva kompletné informácie o fungovaní zbrane, išli dobre, potom pri streľbe vo vojenských jednotkách bol často problém so zlyhaním riadiaceho systému. Príčinou väčšiny nehôd bolo znečistenie ovzdušia a porušenie teplotného režimu v oddeleniach riadiaceho systému. Odvodnenie pomohlo čiastočne napraviť situáciu.

Úpravy

Počas výroby rakety X-22 prešla niekoľkými úpravami.

Základný model sa volal X-22PG. Bol vybavený aktívnym RGSN a bol určený na zásahový bod, teda na samostatné ciele. Takáto strela by mohla byť vybavená vysoko výbušno-kumulatívnou alebo termonukleárnou hlavicou. Prvá hlavica mala index "M" a druhá - "H". Základná riadená strela Kh-22 Burya bola nainštalovaná na štyroch verziách lietadla Tu-22: K, KD, KP a KPD.

Ďalšie verzie (rok prijatia je uvedený v zátvorkách):

1. X-22PSI (1971).
2. X-22MA (1974). Zvýšila rýchlosť letu na 4000 km/h.
3. X-22MP (1974). Prijatý pasívny navádzací systém a rýchlosť zvýšená na 4000 km/h.
4. X-22P (1976). Pasívne RGSN tejto rakety je zamerané na žiarenie nepriateľských rádiových zariadení. Táto verzia dostala hlavicu s jednoduchým nábojom so zníženým výkonom.
5. X-22M (1976). Raketa Kh-22M sa od predchádzajúcej modifikácie líši rýchlosťou zvýšenou na 4000 km/h.
6. X-22NA (1976). Vybavený inerciálnym riadiacim systémom s možnosťou nastaveniapodľa terénu.
7. X-BB. Ide o experimentálnu úpravu, ktorej rýchlosť dosiahla 6 Mach a výška letu - 70 kilometrov. Koncom osemdesiatych rokov sa raketa testovala. Kvôli množstvu nevyriešených problémov nebol nikdy prijatý.
8. X-32 (2016). Ide o hĺbkovú modernizáciu nadzvukovej riadenej strely Kh-22. Hlavné zmeny sa týkajú motora, navádzacieho systému a ľahkej bojovej hlavice. Práce na vytvorení tejto rakety sa začali v polovici 90. rokov a niekoľkokrát sa zastavili. Až v roku 1998 sa uskutočnili prvé testy prototypu.
9. Rainbow-D2. V roku 1997 bolo predstavené hypersonické lietajúce laboratórium vytvorené na základe riadenej strely Kh-22 systému K-22. Unesie až 800 kg vybavenia a zároveň vyvinie rýchlosť 6,5 m. Elektráreň tejto rakety pozostáva zo vzduchového náporového motora a raketového posilňovača. Štartuje z lietadla Tu-22M3.

Materiály

Pri vývoji strely X-22 bolo prvoradou podmienkou udržanie jej výkonu pri vysokých teplotách. Faktom je, že pri lete blízko k maximálnym rýchlostiam sa povrchy rakety zahrejú až na 420 ° C. Nemožné tak bolo použitie hliníkových zliatin, ktoré sú v raketovom a leteckom priemysle hojne využívané, no „držia“len 130 °C. Dizajnéri museli upustiť od mnohých iných materiálov, ktoré vplyvom tepla strácajú štruktúru a pevnosť. V dôsledku toho boli ako hlavné materiály zvolené nehrdzavejúce ocele a titán. Na výrobu veľkýchprvky, zváranie bolo široko používané.

Výkonové prvky trupu, krídla a chvosta boli vyrobené z ocele a plášť a niektoré uzly, ktoré boli prehriate, boli vyrobené z titánovej zliatiny. Tepelné štíty a obrazovky sú tiež vyrobené z titánu. Na vnútornú tepelnú izoláciu boli použité špeciálne rohože. Vnútorné prvky rámu pre zariadenie, ako aj nosníky a rámy pre montáž zariadenia sú vyrobené veľkorozmerovým odlievaním z ľahkých horčíkových zliatin.

Pri vytváraní sklotextolitových rádiotransparentných aerodynamických krytov pre navádzaciu hlavicu čelili dizajnéri viacerým ťažkostiam spojeným s potrebou zachovať ich stabilné vlastnosti pri teplotách do 400 °C. Výsledkom bolo, že kapotáže boli vyrobené z tepelne odolných lepidiel, rádiotransparentného materiálu, kremenných tkanín a minerálnych vlákien.

Layout

Raketa Kh-22, ktorej fotografiu možno zameniť za fotografiu lietadla, má klzák navrhnutý podľa bežnej aerodynamickej schémy - krídlo a stabilizátor sú umiestnené v strede.

Trup pozostáva zo štyroch oddelení, ktoré sú navzájom spojené pomocou prírubového spojenia. V prednej časti trupu je v závislosti od verzie rakety navádzacia hlavica, radarový koordinátor alebo DISS autonómneho počítadla striel. Nechýba ani blok riadiacich systémov. Za ním nasledujú bloky vzduchových a kontaktných poistiek, hlavica, nádrže-priehradky s palivovými komponentmi, ako aj energetický priestor s batériami, autopilot atlakovacie zariadenie nádrží. V zadnej časti sú ovládacie prevody riadenia, motorová jednotka s turbočerpadlom a dvojkomorový raketový motor na kvapalné palivo (LPRE) modelu R201-300. Raketa Kh-22, ktorej vlastnosti dnes zvažujeme, má rezervu paliva 3 tony.

Najväčšie jednotky rakety sú nádrže-priestor. Sú to tenkostenné konštrukcie s nosnou zostavou, zvárané z nehrdzavejúcej ocele. Priehradky tiež nesú upevňovacie body krídla. Raketa má z pevnostných dôvodov minimálny počet technologických a prevádzkových poklopov, ktorých výrezy výrazne oslabujú konštrukciu.

Krídla a perie

Trojuholníkové krídlo so sklonom 75° pozdĺž nábežnej hrany má nadzvukový symetrický profil, ktorého relatívna hrúbka je 2%. Dostatočná úroveň pevnosti a tuhosti krídla pri nízkej konštrukčnej výške (len 9 cm pri koreni) je zabezpečená použitím viacnosníkovej konštrukcie a hrubostenného plášťa. Plocha každej konzoly je 2,24 m3.

Všetky pohyblivé konzoly ostrohy majú relatívnu hrúbku 4,5 % a sú zodpovedné za ovládanie strely pri vybočovaní, nakláňaní a náklone. Pod trupom sa nachádza aj spodný kýl, ktorý je inštalovaný na zvýšenie smerovej stability strely Kh-22. Sú v ňom umiestnené antény niektorých zariadení. Spočiatku bol spodný kýl odnímateľný a pripevnený k rakete po zavesení na nosné lietadlo. Neskôr bol pre ľahkú prepravu vybavený otočným držiakom, vďaka ktorémupočas letu sa kýl skladá na pravú stranu. To umožnilo znížiť prepravnú výšku rakety na 1,8 m.

Vybavenie

Systém riadenia nadzvukovej strely Kh-22 obsahuje autopilota, ktorý je napájaný „suchou“ampulkovou batériou s meničom. Jeho energetická náročnosť vystačí na 10 minút nepretržitého napájania všetkých spotrebiteľov. V rovnakom priestore s ním je zariadenie na tlakovanie. Riadiaci systém obsahuje výkonné hydraulické pohony kormidla poháňané hydraulickými akumulátormi.

Raketový motor na kvapalné palivo, modely P201-300 majú dvojkomorovú konštrukciu. Každá z kamier je optimalizovaná pre hlavné letové režimy rakety. Štartovacia komora, ktorej ťah prídavného spaľovania je 8460 kgf, teda slúži na zrýchlenie rakety a dosiahnutie maximálnej rýchlosti a pochodová komora s ťahom iba 1400 - na udržanie nadmorskej výšky a rýchlosti s ekonomickou spotrebou paliva. Za pohon elektrárne je zodpovedná bežná turbočerpadlová jednotka. Tankovanie rakety Kh-22 zahŕňa jej vybavenie približne 3 tonami okysličovadla a 1 tonou paliva.

Verzia X-22PSI s funkciou inerciálneho navádzania je určená na ničenie nepriateľských objektov na daných súradniciach, preto je vybavená 200 kt hlavicou, ktorá môže byť iniciovaná vo vzduchu aj pri zrážke s prekážkou.

Shot

Po odpojení riadenej strely Kh-22 od lietadla sa zložky pohonnej látky spontánne zapália. V tejto chvíli začína raketové zrýchlenie a stúpanie. Charakterdráha letu závisí od vopred zvoleného programu. Keď raketa dosiahne vopred stanovenú rýchlosť, elektráreň sa prepne do pochodového režimu.

Pri útoku na bodový cieľ navádzacia hlava sleduje cieľ v dvoch rovinách a vysiela riadiace signály autopilotovi. Keď v procese sledovania vertikálny uhol dosiahne vopred stanovenú hodnotu, vydá sa signál na prepnutie strely do režimu ponoru na cieľ v horizontálnom uhle 30°. Počas ponoru sa ovládanie vykonáva podľa signálov z navádzacieho systému vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Stredne veľké krížnikové nosné lietadlo deteguje na vzdialenosť až 340 km a zajatie a sprevádzanie sa vykonáva na vzdialenosť až 270 km.

Pri útoku na ciele v oblasti určuje nosné lietadlo súradnice cieľa pomocou radarového systému a iných prostriedkov navigácie. Palubné vybavenie rakety vyžaruje elektromagnetické vlny v smere nepriateľa a nepretržite určuje skutočný vektor rýchlosti a prijíma ich v odrazenej forme od „bežiacich“častí zeme. Tento indikátor je automaticky integrovaný v priebehu času, po ktorom sa vzdialenosť od rakety k cieľu priebežne určuje a kurz nastavený od lietadla je udržiavaný.

Príležitosti

Prax ukázala, že raketa X-22, ktorej popis zvažujeme, je veľmi účinným prostriedkom útoku na lode aj bez použitia jadrových náloží. Raketa, ktorá zasiahne bok lode, spôsobí poškodenie, ktoré môže znefunkčniť aj lietadlovú loď. Preto sa vo vojenských kruhoch nenazýva inak ako „vrah z lietadlových lodí“. Raketa X-22 pri približovacej rýchlosti 800 m/s opúšťa dieru s plochou až 22 m2. Súčasne sú vnútorné oddelenia spálené prúdom až do hĺbky 12 metrov.

Podľa sovietskeho vojenského vedenia boli lietadlá Tu-22MZ a Tu-95 s raketami Kh-22 najefektívnejším prostriedkom na riešenie veľkých lodí. Počas studenej vojny sa tieto lietadlá systematicky približovali k formáciám amerických nosičov, aby zaznamenali účinky amerického elektronického rušenia. Navigátori, ktorí sa zúčastňujú na týchto prieskumných operáciách, zaznamenali vysokú účinnosť americkej obrany. Cieľové značky na displejoch podľa nich doslova zmizli v hustom oblaku rušenia. Pre efektívne operácie sovietskeho letectva v takýchto podmienkach bola vyvinutá stratégia útoku, v ktorej sú najskôr vypustené rakety s jadrovými hlavicami, ktoré nie sú zamerané na konkrétny cieľ, ale na celú formáciu. Potom sa odpália jednoduché rakety, ktoré by podľa odborníkov mali nájsť preživší ciele a zasiahnuť ich.

Boj proti nepriateľským systémom protivzdušnej obrany zahŕňa množstvo opatrení: hromadenie útokov niekoľkými skupinami, oddelenie raketových nosičov a lietadiel, ktoré ich kryjú, manévrovanie počas útoku a mnohé ďalšie. Útok môže byť uskutočnený priblížením sa z rôznych strán, prestavbou, čelným útokom alebo postupným zneškodnením nepriateľských lodí. Niekedy vynikne rušivá skupina lietadiel.

Učenie

Pred začiatkom 90. rokov minulého storočia sa strieľalo naživonámorné ciele sa uskutočnili v Kaspickom mori. Na to sa museli posádky zo vzdialených letísk premiestniť bližšie k cvičisku. Postupom času bolo testovacie miesto v Kaspickom mori, ktoré fungovalo od 50. rokov minulého storočia, uzavreté pre značné znečistenie mora úlomkami rakiet a cieľov. Znemožnila sa aj organizácia streľby na cvičisku Akhtuba, ktorá smerovala do Kazachstanu.

Po niekoľkých rokoch sa streľba obnovila na novovybavených strelniciach. Na ich usporiadanie boli vybrané riedko osídlené rozsiahle územia, kde sa človek nemohol obávať následkov nezdarov. Tieto územia boli vybavené telemetrickými kontrolnými bodmi a meracími stanovišťami. Koncom júna 1999 lietadlá Tu-22MZ Severomorskej leteckej divízie Kirkenes počas testov West-99 uskutočnených v severnej časti Ruskej federácie odpálili rakety v Barentsovom mori. Spolu s loďami flotily zneškodnili krycie oddelenie imaginárneho nepriateľa zo vzdialenosti 100 km a hlavný cieľ zo vzdialenosti 300 km. V septembri toho istého roku lietadlá Tu-22M3 vykonávali streľbu na Tichomorskú flotilu.

V auguste 2000 pri spoločných skúškach vzdušných síl Ruskej federácie a Ukrajiny dvojica lietadiel Poltava Tu-22M3 letela na sever a spolu s 10 ruskými lietadlami zaútočila na ciele na cvičisku neďaleko Nová Zem. O dva týždne neskôr v rámci spoločných cvičení letectva a protivzdušnej obrany odpálila posádka ukrajinského bombardéra cieľovú strelu, ktorú zachytila a zasiahla stíhačka Su-27.

V apríli 2001, aby sa otestovala spoľahlivosť strely Kh-22,bola spustená kópia, uložená v sklade 25 rokov. Spustenie bolo úspešné. Menej úspešná streľba prebehla v septembri 2002 pri Čite – pre zlyhanie navádzania spadla raketa na mongolské územie, čo viedlo k škandálu a vyplateniu odškodného. K podobnej chybe došlo v Kazachstane, kde raketa pristála blízko dediny.

Na prepravu rakiet na letiskách sa používajú špeciálne transportné vozíky T-22, ktorých zadné kolesá sa vďaka hydraulike môžu „hrbiť“, čím umožňujú pod lietadlom váľať objemný produkt. minimálna vôľa. Výkonné elektrické navijaky sa používajú na zavesenie ťažkej strely Kh-22, ktorej výkonové charakteristiky jej umožňujú vyrovnať sa s najväčšími loďami.

Problém s tankovaním

Raketa X-22 zaujala osobitné miesto v národnej raketovej technológii a letectve. Jeho hlavné výhody sú: vysoká životnosť (v roku 2017 raketa oslávila 50. výročie) a všestrannosť použitia. Na rozdiel od analógov, ktoré operujú na jednom type lietadla, Kh-22 vyzbrojoval tri lietadlá naraz: Tu-22K, Tu-22M a Tu-95K-22.

Raketa má aj podstatnú nevýhodu, ktorú sa nepodarilo úplne odstrániť ani za 50 rokov - nízku prevádzkovú spôsobilosť spojenú s použitím kvapalného motora. Toxicita a žieravosť zložiek palivovej zmesi sťažuje zabezpečenie bojovej pripravenosti rakiet. Dlhodobé skladovanie v naplnenej forme nebolo možné z dôvodu nízkej odolnosti konštrukcie proti korózii. A ani použitie inhibítorov korózie neriešiproblém.

Najúčinnejším opatrením na boj proti koróznym procesom bolo zavedenie plnenia ampuliek pomocou špeciálneho zariadenia. Tento spôsob zahŕňa prečerpanie okysličovadla z utesnených nádob do palivovej nádrže pod tlakom, bez kontaktu s vonkajším prostredím. Tankovanie sa vykonáva bezprostredne pred streľbou. Skladovanie vybavených rakiet je neprijateľné. Technici na tankovanie rakiet musia mať na vlnených, hrubých gumených rukaviciach a návlekoch na topánky z hrubého materiálu špeciálny ochranný oblek. Okrem toho musia bezpodmienečne nosiť izolačnú plynovú masku. Proces tankovania prebieha so zapnutým analyzátorom plynu, ktorý zaznamenáva úniky.

V jednotkách sa snažia vyhnúť prevádzke tankovacích rakiet pre jej prácnosť, preto sa cvičné lety na bombardéroch často vykonávajú s nenatankovanými raketami. V plnom rozsahu sa pripravujú až pred testovacími spusteniami, ktoré sa realizujú na sústredeniach 1-2x ročne. Vypustenie takejto zbrane je mimoriadne zodpovedná úloha, preto ju môžu používať iba vyškolené posádky s bohatými skúsenosťami.

Špecifikácie

Zhrnutím vyššie uvedeného analyzujme hlavné charakteristiky riadenej strely Kh-22 Burya:

1. Dĺžka – 11,65 m.
2. Výška so zloženým kýlom - 1,81 m.
3. Priemer trupu - 0,92 m.
4. Rozpätie krídel – 3 m.
5. Počiatočná hmotnosť – 5, 63-5, 7 t.
6. Rýchlosť letu – 3, 5-3, 7 M.
7. Výška letu– 22, 5 – 25 km.
8. Dosah – 140 – 300 km.
9. Nadmorská výška aplikácie – 11-12 km.
10. Bojová hlavica: termonukleárna alebo vysokovýbušná-kumulatívna.
11. Ťah motora – až 13,4 kN.
12. Zásoba paliva – 3 t.