2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39
Začiatkom osemdesiatych rokov sa An-24, ktorý bol považovaný za hlavné osobné lietadlo ZSSR a široko používaný v domácich leteckých spoločnostiach, stal zastaraným. Flotila týchto strojov navyše začala rapídne klesať v dôsledku rozvoja ich zdrojov. K tomu sa pridal aj taký faktor, akým je zvýšený objem leteckej dopravy – osobnej aj nákladnej. An-24 už nevyhovoval požiadavkám a potrebám novej doby. Potreboval naliehavú a kvalitnú náhradu.
V roku 1982 OKB im. Iľjušin, ktorý v tom čase viedol hlavný konštruktér G. V. Novožilov, prevzal iniciatívu postaviť nový typ osobného lietadla Il-114 pre miestne letecké spoločnosti. Základom pre tento stroj mali byť tridsaťročné skúsenosti s prevádzkou rôznych modifikácií IL-14.
Túto iniciatívu podporil aj samotný minister civilného letectva, čím položili základy konštrukcie miestneho lietadla Il-114. Konštrukčné práce pokračovali dlhých päť rokov, pretože prebiehali súbežne s veľmi namáhavým vývojom civilného lietadla dlhého doletu so širokým trupom Il-96-300.
A až v júli 1987 bol navrhnutý plnohodnotný model stroja, v ktorom boli reprodukované takmer všetky systémy budúceho IL-114. Najucelenejší odraz v usporiadaní sa našiel v salóne pre šesťdesiat sedadiel, detailne vymodelovaný bol aj kokpit. Po podrobnom a dôkladnom zvážení modelovej komisie predloženého projektu IL-114 bolo schválené rozhodnutie o začatí jeho sériovej výroby.
Asociácia leteckej výroby z Taškentu, ktorá predtým vyrábala mnoho modelov Ilyushin, bola vymenovaná za vedúci podnik na výrobu tohto lietadla. Ako druhý sériový podnik bol vybraný moskovský letecký závod Znamya Truda, ktorý sa datuje do roku 1909.
Lietadlo bolo navrhnuté z vysokopevnostných zliatin hliníka a titánu, ako aj z rôznych kompozitných a nekovových materiálov. Palivový systém tohto lietadla obsahuje dve kesónové nádrže umiestnené v krídle. Ich celková kapacita je 8360 litrov.
Hlavným konštrukčným znakom tohto stroja je, že je schematicky navrhnutý ako dolnokrídlový konzolový jednoplošník. V lietadle je nainštalovaná dvojica turbovrtuľových motorov TV7-117S. Priemer vrtule je 3,6 metra a vzletový výkon jedného motora je 2,5 tisíc koní. s.
Prvé lety lietadla tohto modelu s pasažiermi na palube sa uskutočnili až v roku 1999 (už v inej krajine), kedy ho po opakovaných testoch konečne uviedli do prevádzky. Vynikajúca aerodynamikaKvalita nového lietadla, ako aj jeho účinnosť, spoľahlivosť a nízke náklady na údržbu mali urobiť z IL-114 veľmi obľúbené lietadlo v systéme civilného letectva. Vyrobilo sa však len 17 lietadiel. Od roku 2012 bola ich výroba v Taškente prerušená.
Dnes sa pomerne aktívne využíva modifikácia tohto lietadla Il-114-100, ktorá sa od „stoštrnásteho“líši inštaláciou výkonnejších motorov PW-127H kanadskej výroby, čím sa výrazne optimalizovali letové vlastnosti tohto modelu. Toto je obzvlášť viditeľné v podmienkach vysokých hôr a dusnej klímy južných zemepisných šírok, pre ktoré je IL-114-110 v zásade určený.
Odporúča:
Fenomén prepätia leteckých motorov
S príchodom éry prúdových lietadiel začali lietadlá lietať rýchlejšie, ďalej, hospodárnejšie a spoľahlivejšie. Ku všetkým týmto výhodám sa však pridal taký jav, akým je nápor motora. Tento článok je venovaný stručnému vysvetleniu tohto javu
Koľko zarába pilot lietadla: popis práce, sadzby a platový systém v leteckých spoločnostiach
Pilot je jedno z povolaní zahalených kúskom romantiky. Niekto však zostáva so snami o nebi a niekto získa prestížne miesto. Táto práca si vyžaduje vážne znalosti, ako aj určité osobné vlastnosti. Aby ste sa stali pilotom civilného letectva, potrebujete dlhý výcvik. Preto je toto voľné miesto atraktívne výškou platov. Zvyčajne presahuje priemerné hodnoty na trhu práce
Myasishchevovo lietadlo: projekty leteckých dizajnérov
Meno vynikajúceho sovietskeho leteckého konštruktéra Vladimira Michajloviča Mjasiščeva sa stalo všeobecne známym v polovici šesťdesiatych rokov minulého storočia. Práve v tomto období sa jeho lietadlo prvýkrát ukázalo verejnosti
