Nosič zapaľovačov "Sevmorput": charakteristiky a fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Sovietsky nosič ľahších lietadiel Sevmorput je transportný ľadoborec vybavený jadrovým energetickým systémom typu KLT-40. Loď je jedným zo štyroch najväčších analógov určených pre nevojenské operácie s jadrovou jednotkou. Transportér bol navrhnutý a vyvinutý v Leningrade (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). Na príkaz vlády ZSSR bola loď postavená v Kerči v závode Zaliv. Bola položená v novembri 1984, spustená vo februári 1986. Oficiálne uvedenie lode do prevádzky sa uskutočnilo v roku 1988.

História stvorenia

Ľahšia loď „Severmorput“je jedinou loďou projektu 10081. Objavili sa nápady na vybudovanie podobného plávajúceho zariadenia, ale rozpad ZSSR ovplyvnil ukončenie prác na Design Bureau „Zaliv“. Predmetná loď je určená na prepravu rôznych nákladov kontajnerovou cestou do odľahlých severných oblastí krajiny. Manévrovateľnosť plavidla v ľade sa vykonáva s hrúbkou do jedného metra.

Počas prvých testov bol ľahší nosič Severmorput prevádzkovaný na medzinárodnej trase na trase Odesa – Vietnam – Vladivostok – Severná Kórea. Je pozoruhodné, že táto loď môže operovať vteplé vody. Následná prevádzka plavidla bola vykonaná na úseku Murmansk – Dudinka – Murmansk. V roku 2007 špecialisti Rostekhnadzor skontrolovali jadrovú elektráreň lode. V závere sa uvádza, že zariadenie vyhovuje regulačným požiadavkám a zaisťuje radiačnú bezpečnosť.

V auguste toho istého roku spoločnosť Murmansk Shipping Company oznámila premenu kontajnerovej lode na plávajúce vrtné plavidlo. Práce na preorientovaní kontajnera by mali byť podľa plánu preorientovania hotové o rok a pol. Hlavným dôvodom tohto rozhodnutia bola nízka tarifa na prevádzku ľahších dopravcov. Tento plán nebol určený na uskutočnenie. V zime 2008 bol projekt prestavby zrušený a plavidlo bolo prevedené do jurisdikcie iného prevádzkovateľa.

Zaujímavé fakty

V roku 2008 (august) bol ľahší nosič Severmorput konečne presunutý do flotily jadrových ľadoborcov FSUE Atomflot. Na jeseň budúceho roku generálny riaditeľ spoločnosti V. Ruksha povedal, že toto plavidlo je nečinné. Ak bude súčasný stav pokračovať, bude potrebné ho demontovať. A to aj napriek tomu, že jeho pracovný potenciál mal v tom čase minimálne 15 rokov.

Oficiálna dokumentácia naznačuje, že jadrová elektráreň mala byť definitívne zastavená koncom roka 2012, začiatkom roka 2013. Už v júni 2013 bola jadrová energetická jednotka lode úplne odstavená. Vzostupy a pády s uvažovaným plavidlom sa tým nekončia. Dekrétom generálneho riaditeľa Rosatomu S. Kirijenka z konca roka 2013sa začali práce na obnove jadrového nosiča ľahších lietadiel Severmorput. Plány zahŕňajú: obnovenie prevádzky jadrového zariadenia, nákup a nakládku vhodného paliva. Plánovaný dátum uvedenia plavidla do plnej prevádzky je marec 2016. Hlavnou úlohou lode do budúcnosti je rozvoj a rozvoj šelfu Pavlovského rudného ložiska. Podľa generálneho riaditeľa bude plavidlo žiadané, pretože neexistujú žiadne jeho analógy.

Aktualizácia

Dokončenie lode zahŕňalo výmenu časti vybavenia a technických prvkov. Aktualizovaný Sevmorput je ľahší nosič, ktorý mal byť vybavený dvoma ďalšími žeriavmi, novým systémom čistenia odpadových vôd, pokročilejšími potrubiami a čerpacími jednotkami. Okrem toho sa objavila moderná radarová stanica. Náklady na modernizáciu v tom čase dosiahli viac ako 55 miliónov rubľov.

V novembri 2015 sa loď vrátila do Murmanska. V máji 2016 sa modernizovaná loď vydala na svoju prvú plavbu, ktorá smerovala na ostrov Kotelny. Na palube kontajnerovej lode bol stavebný materiál a potraviny. Na poslednú chvíľu je nosič Sevmorput na prelomenie ľadu jediným operačným modelom vo svojej triede, ktorý sa používa ako motor pre jadrovú elektráreň.

Špecifikácie

Nasledujú hlavné parametre technického plánu príslušnej lode:

• Výrobca – Kerch Shipyard.
• Rok vydania – 1988.
• Posun -61,8 tisíc ton.
• Dĺžka/šírka/výška – 260/32/18 metrov.
• Ponor - 1180 mm.
• Elektrárenský blok - jadrová elektráreň GTZA-684 OM5.
• Ukazovateľ výkonu – 39,4 tisíc koní.
• Ovládanie - nastaviteľná vrtuľa so štyrmi listami.
• Rýchlostný limit je 21 uzlov za hodinu.
• Nosná kapacita – 74 zapaľovačov alebo 126 20-stopových kontajnerov.

Popis

Nosič zapaľovačov na lámanie ľadu „Sevmorput“s jadrovým pohonom je námorné plavidlo bez vlastného pohonu určené na prepravu rôznych druhov nákladu. Zároveň je zabezpečené ich spracovanie aj pri absencii kotvísk, vykladacie a nakladacie operácie sa vykonávajú v prípade nemožnosti vplávania lodí do prístavu z dôvodu veľkého ponoru.

Predmetná loď má hmotnosť asi 300 ton, vďaka absolútne utesnenému trupu môže byť vo vode aj sama ako čln. Nízky ponor umožňuje pomocou vhodného remorkéra vytiahnuť transport čo najbližšie k brehu.

Jedinečnosť plavidla spočíva v možnosti jeho prevádzky bez prítomnosti hlbokomorských prístavov. To vám umožňuje dodávať tovar na miesta, ktoré nie sú na takéto účely úplne vybavené. Nákladné priestory a paluby lode umožňujú prepraviť až 74 kontajnerov, ktoré sú naskladané do dvoch radov špeciálnym žeriavom. Pomocou špecifických úchytov nakladacie zariadenie pevne fixuje zapaľovače. Spustenie nákladu do vody sa vykonáva cez kormu. V prípade potreby vyloženiemožno vykonať bez zastavenia plavidla.

Pohonné ústrojenstvo

Nosič zapaľovačov Sevmorput, ktorého fotografia je uvedená vyššie, je vybavený elektrárňou, ktorá umožňuje neobmedzený čas na ceste. Hlavný jadrový blok vyrába paru, ktorá poháňa turbínu. Dieselový motor funguje ako záložný motor, ohrieva kotol a dodáva asi 50 ton pary za hodinu.

Kontajnerová loď je vybavená tromi turbínovými generátormi s výkonom po 1700 kW, ako aj piatimi núdzovými analógmi, ktorých celkový výkon je 1400 kW. Loď má vrtuľu s nastaviteľným sklonom, čo umožňuje chrániť ju pred rozbitím pri náraze lopatiek na veľké ľadové kryhy. Loď s jadrovým pohonom je navyše vybavená spaľovňou odpadu s kapacitou 50 kilogramov za hodinu. Nechýba ani systém čistenia a dezinfekcie morského ľadu, ktorý zabezpečuje autonómny pobyt pre členov posádky. Tímu je k dispozícii sauna, bazén, posilňovňa, samostatné kabínky.

Moderná história

Nosič zapaľovačov Sevmorput, ktorého charakteristiky sú uvedené vyššie, je jediným dopravným plavidlom na svete vybaveným jadrovou elektrárňou. Kontajnerová loď strávila veľa času na parkovisku (od roku 2007 do roku 2013). Loď však nebola vyradená z prevádzky, ale po dvojročnej oprave úspešne absolvovala námorné skúšky. Po dokončení paluby a kabín sa plánuje určiť pre loď s jadrovým pohonomobvyklý režim prevádzky. Podľa domácich a zahraničných odborníkov je Sevmorput skutočným prelomom 21. storočia.

Loď bola postavená v roku 1988, je schopná takmer sama zabezpečiť celú severnú dodávku na území ruskej Arktídy. Teraz je transportný nosič pripravený na polárne expedície, pričom jeho životnosť bude minimálne 15 rokov.

Nakoniec

Civilné využitie nosičov ľahších sa začalo aktívne rozvíjať v 70. rokoch minulého storočia. Dôvodom je zintenzívnenie rozvoja polárnych zemepisných šírok, ako aj poskytovanie humanitárnej pomoci krajinám v núdzi. Hlavným dôvodom poklesu prevádzky takýchto plavidiel bol rozpad ZSSR a nedostatok centralizovaného zásobovania. Vojenské základne boli rozpustené a kartografické prieskumy odľahlých severných území boli zastavené. Stojí za zmienku, že za celú históriu služby prepravil jadrový nosič Sevmorput viac ako jeden a pol milióna ton nákladu.