Inžinierske vozidlá pre prekážky: popis, špecifikácie, vlastnosti, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Engineering Obstacle Vehicle alebo jednoducho WRI je technika, ktorá bola vytvorená na báze stredného tanku. Základom bol T-55. Hlavným účelom takejto jednotky je kladenie ciest po nerovnom teréne. Okrem toho sa dá použiť na vybavenie kolónovej dráhy napríklad po použití jadrových zbraní.

Všeobecný popis

Technické bariérové vozidlo má vybavenie typu buldozér, ktoré sa vyznačuje obrovskou silou. Okrem toho je k dispozícii aj teleskopický výložník s manipulátorom. Okrem toho stojí za zmienku, že stroj má utesnenú štruktúru a má protiatómovú ochranu. Ďalšou charakteristickou črtou technického bariérového vozidla, ktorá ho výrazne odlišuje od iných vozidiel, je schopnosť pohybovať sa pod vodou. WRI je schopný byť v hĺbke až 5 metrov.

Okrem uvedených výhod má táto jednotka niekoľko ďalších. Patrí medzi ne rádiostanica modelu R-113 alebo R-123, systémhasiace prístroje, ako aj chemický prieskumný prístroj. K popisu sa oplatí dodať, že IMR má filtračnú ventilačnú jednotku. Umožňuje prevádzkovať zariadenia na miestach, kde je pozorovaná kontaminácia rádioaktívnymi látkami. Navyše sa tento ochranný mechanizmus považuje za celkom spoľahlivý a kvalitný, a preto sa celá posádka vo vnútri zaobíde bez osobných ochranných prostriedkov, ak nikto neplánuje opustiť kabínu.

Hlavné rozdiely medzi IMR a T-55

Ako už bolo spomenuté vyššie, inžinierske vozidlo bolo navrhnuté na základe stredného tanku T-55. Na to bolo potrebné určitým spôsobom zmeniť dizajn. Boli vykonané nasledujúce zmeny:

• špeciálne výstužné plechy boli privarené k spodnej časti IMR a zmenila sa aj konštrukcia formácie veže;
• veža bola privarená k hornému plechu trupu bývalého tanku, v ktorom sa teraz nachádza vodič;
• niektoré zmeny sa objavili aj v prevodovke - bola nainštalovaná „gitara“z BTS-2;
• všetky pozorovacie zariadenia, ktorými bol tank vybavený, boli nahradené malými pozorovacími okienkami;
• Bolo vymenené aj zariadenie nočného videnia – z TVN-2 na PNV-57.

Pokiaľ ide o pracovné časti stroja na blokovanie prekážok, zahŕňajú buldozér a výložník, ako aj škrabku, vývodový mechanizmus a hydraulický pohon.

Popis zariadenia zariadenia

Pokiaľ idevýložník, jeho hlavný účel je nasledovný.

• Preprava trámov, dosiek, trosiek a iných objemných predmetov.
• Skvelé na usporiadanie prechodov cez lesné alebo horské sutiny.
• Dobré na vykopávanie vchodov do zablokovaných skrýš.

Okrem vyššie uvedených typov práce môže inžinierske bariérové vozidlo IMR pomocou výložníkového zariadenia úspešne vykonávať nakladanie a vykladanie a iné typy prác.

Ak hovoríme o dizajne, potom výložníkom je rotačné teleskopické rameno s útočníkom-manipulátorom. Ak budeme diskutovať o jeho charakteristikách, sú tieto:

• Pri maximálnom dosahu výložníka je jeho nosnosť 2 tony.
• Maximálna výška, ktorú môže WRI zdvihnúť, je 11 metrov a dosah je obmedzený na 8,835 metra.

Konštrukčné prvky

Na streche tela tohto stroja je nainštalovaný otočný tanier. Je tu miesto vežičky, ku ktorému je pripevnený vnútorný krúžok otočného taniera a skrutky slúžia ako hlavné upevňovacie prvky. Vonkajší prstenec je tiež spojený s plošinou skrutkovými spojmi. Na zabezpečenie voľného otáčania veže okolo vertikálnej osi na rotačných prstencoch je nainštalovaná prevodovka mechanizmu otáčania plošiny.

Pokiaľ ide o dizajn samotnej veže operátora, odkazuje na zvárané prvky a je pripevnený k točne. Prekážkové ženijné vozidlo IMR-1 má dve konzoly. Jeden z nich je privarený k prednej stene veže, druhý k zadnej. Hydraulický valec na zdvíhanie a spúšťanie výložníka je pripevnený k prednej konzole. Na upevnenie sa používa otočný typ pripojenia. Zadná konzola sa používa na upevnenie výložníka rovnakým spôsobom.

Samotná veža operátora je vybavená takými zariadeniami, ako je interkom, horný poklop, diaľkové ovládanie, svetlomet a sedadlo. Aby mal vodič čo najlepší výhľad, má kabína 6 okien.

Zariadenia na buldozér

Prekážkové inžinierske vozidlo, ktorého fotografia je uvedená v článku, má okrem výložníka aj buldozérovú časť. V tomto prípade je hlavný účel rovnaký ako pri konvenčnej technológii. Inými slovami, používa sa na kyprenie a prepravu pôdy, čistenie pôdy, výrub stromov atď.

Toto vybavenie je rozdelené na menšie časti. Jedným z týchto prvkov je centrálna skládka. Jedná sa o plne zváranú konštrukciu, ktorá je pripevnená k rámovej klietke. Okrem toho sa čepeľ môže otáčať doľava a doprava na otočnom čape, ale dosť slabo, iba 10 stupňov v ktoromkoľvek z uvedených smerov. Dizajn krídel je postavený na podobnom princípe.

Za zmienku stojí, že buldozér IMR môže pracovať v troch polohách. Prvý sa nazýva dual dump a po jeho aktivácii je šírka 3 560 mm. Druhou pozíciou je buldozér so šírkou 4 150 mm. Pozícia zrovnávača, šírkačo je 3395 mm.

Pohon škrabky a stroja

Ďalšou dôležitou súčasťou strojárskeho stroja je škrabka na prášok do pečiva. Všetko je tu celkom jednoduché a okrem dvoch hlavných prvkov, škrabky a prášku do pečiva, sem patrí iba centrálna časť, ktorú predstavujú dva lúče. Dôležitá je aj mechanická časť zodpovedná za vydanie škrabky. Zahŕňa také malé časti ako rám, vahadlo, kľuka, hydraulický valec a držiaky. Na konci rámu je špeciálny hrot. Práve naň sa dáva škrabka-prášok do pečiva. V tomto prípade sa považuje za v prepravnej polohe.

Jednou z najdôležitejších častí je hydraulický pohon. Slúži na presun výhybkového aj buldozérového zariadenia IMR z prepravnej do pracovnej polohy. Okrem toho hydraulický pohon zabezpečuje ovládanie týchto prvkov počas prevádzky, zabezpečuje normálnu prevádzku mechanizmu zodpovedného za otáčanie veže. Inými slovami, hydraulický pohon zabezpečuje takmer všetky možné pohyby ťažkých mechanických častí strojárskeho stroja.

Rozdiel medzi WRI a WRI-2

Stojí za zmienku, že hydraulický pohon IMR sa výrazne odlišuje od technického bariérového vozidla IMR-2. Tento rozdiel je nasledovný:

• IMR je vybavený 5 zubovými čerpadlami typu NSh-46d. Tento dizajn znižuje celkovú kapacitu vodných zdrojov.
• WRI spotrebuje menej vodnej energie, pretože jejchýba päť dodatočných hydraulických valcov.
• Výkon hydrofiltrov je tiež znížený, pretože ich počet je len z dvoch častí.
• IMR nemá snímač teploty v hydraulickej nádrži a nie je tam žiadny obmedzovač pracovnej kvapaliny.
• Poistné ventily typu BG-52-14 sú zvyčajne inštalované na stroji, ale nemajú úplné vylepšenie dizajnu.

Stojí za zmienku, že množstvo oleja v systéme mazania motora akéhokoľvek typu vozidla prekážkového inžinierstva sa vždy udržiava na veľmi vysokej úrovni.

Špecifikácie stroja

Tento stroj má niekoľko špecifických špecifikácií.

1. Dôležitým parametrom je rýchlosť usporiadania prechodu v lese a kamennej suti. V tomto prípade je rýchlosť 300-400 m/h a 200-300 m/h.
2. Rýchlosť napríklad pri položení stĺpových tratí je oveľa vyššia a dosahuje 6-10 km/h.
3. Prevádzková kapacita stroja pri preprave zeminy je 200-250 m3.
4. Bežná dopravná rýchlosť je 50 km/h
5. Na nespevnených cestách je rýchlosť znížená približne o polovicu a pohybuje sa medzi 22 a 27 km/h.
6. Hmotnosť závorového vozidla je 37,5 tony.

Okrem výkonu stojí za zmienku, že zvyčajný výpočet pre takéto zariadenia tvoria iba dvaja ľudia.

Tretí model WRI

Okrem IMR-1 a IMR-2 bol vytvorený ďalší model -IMR-3M inžinierske odbavovacie vozidlo. Hlavným rozdielom od predchádzajúcich dvoch modelov je, že v tomto prípade bola ako základňa použitá základňa tanku T-90 a nie T-55.

Okrem výrazného rozdielu v dizajne sa výrazne líšia aj úlohy, ktoré sú pre stroj nastavené. IMR-3M je určený na zabezpečenie postupu vojenských kolón a nie na civilné použitie. Vyniká pri odstraňovaní protitankových mínových polí a dokáže si cez ne prerezať cesty.

Hmotnosť tohto stroja je oveľa väčšia a je 50,8 tony a maximálna rýchlosť je 60 km/h, ale len na diaľnici. Pokiaľ ide o motor, sú na ňom nainštalované štvortaktné viacpalivové dieselové motory V-84MS, ktorých výkon je 840 koní. s.

Mierna podobnosť s civilnými modelmi je, že IMR-3M má buldozérovú časť a výhybku. Druhý typ zariadení je však navyše vybavený zariadením ako je URO - univerzálny pracovný orgán alebo manipulátor. Maximálny dosah a nosnosť sú tiež rovnaké pri 8 metroch a 2 tonách.

Záver

Zhrnutím vyššie uvedeného môžeme povedať nasledovné. Po prvé, technické údaje stroja sa veľmi líšia od bežných v tom, že sú vyrobené na základe nádrží. Po druhé, zvláštnosť spočíva v tom, že IMR má buldozérové aj spínacie zariadenie. Okrem toho vstavaný mechanizmus ochrany proti rádioaktívnym látkam odlišuje inžiniersky stroj od celkovej hmotnosti, čo výrazne rozširuje jeho schopnosti.operácia.

Je možné dodať, že tarifná kategória vodiča ženijného prekážkového vozidla je tretia.