2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39
Pošta je najdôležitejším atribútom komunikácie, ktorý spája ľudí všetkých krajín a národov. Poslovia doručovali dôležité správy už od čias faraónov. Odvtedy sa spôsoby doručovania pošty neustále zdokonaľovali. Posielanie listov a balíkov poštovým autom sa v skutočnosti začalo vykonávať od chvíle, keď boli postavené prvé železničné trate.
Historické pozadie
Posielanie správ prostredníctvom konských poslov sa praktizovalo už od staroveku. V 15. storočí s popularizáciou poštových zásielok výrazne vzrástol objem korešpondencie, v dôsledku čoho sa objavili prvé poštové vozíky. O storočie neskôr boli nevzhľadné vozíky a sane nahradené špičkovými krytými vozňami vybavenými tlmičmi, svetlami a ďalšími ozdobami technologického pokroku.
Najbližším analógom poštového auta sú „kone“– konské povozy pohybujúce sa po koľajniciach. Začali sa používať začiatkom 19. storočia a boli celkom bežné najmä vo Veľkej Británii a iných krajinách. Európske krajiny.
Od konskej sily k pare
V roku 1825 anglický inžinier a vynálezca George Stephenson postavil prvú experimentálnu železnicu medzi mestami Darlington a Stockton-on-Tees, po ktorej jazdil „parný vozík“jeho vlastnej konštrukcie. Druhá železničná trať medzi Manchestrom a Liverpoolom bola uvedená do prevádzky v roku 1830. Na tejto trati začala premávať parná lokomotíva, ktorá prepravovala osobný a batožinový vozeň, v ktorom sa okrem iného doručovali správy.
Briti si uvedomili, že tento typ dopravy pomôže urýchliť doručovanie korešpondencie. Najprv boli poštové kočíky jednoducho naložené na špeciálne platformy. Proces nakladania/vykladania si však vyžiadal veľa času. 6. januára 1838 opustil linku Londýn – Birmingham prvý špecializovaný poštový automobil v histórii. Od septembra toho istého roku sa listy a balíky začali triediť na ceste, čím sa výrazne skrátil čas medzi odoslaním správy a jej prijatím.
Globálna skúsenosť
Vzhľadom na to, že železničná doprava je málo závislá od výkyvov počasia, je dostatočne rýchla a dodržiava prísny harmonogram, postupne sa stala hlavnou metódou doručovania správ. Po Anglicku sa poštové auto začalo používať v mnohých vyspelých krajinách:
- Belgicko (1841);
- Nemecko (1848);
- Francúzsko (1848);
- Rusko (1861);
- USA (1864).
Ruská ríša
1837 bol rokom narodenia verejnostiželezničná doprava v Rusku. Na 27-kilometrovom úseku „Petersburg – Carskoe Selo – Pavlovsk“jazdili parné lokomotívy so zvýšeným výkonom, ktoré prepravovali až 300 cestujúcich. Berúc do úvahy britské skúsenosti, poštové oddelenie uzavrelo dohodu s Tsarskoselskaya železnicou o preprave korešpondencie. Balíky boli naložené do batožinového auta, balíky a listy boli doručované kuriérmi.
Prvý špeciálne navrhnutý poštový vagón ruských železníc, ktorý umožňoval vybavovať korešpondenciu na cestách, začal fungovať v roku 1861. Predtým boli spôsoby doručovania „pestré“: preprava balíkov v nákladných vozňoch a mierne upravených osobných vozňoch, preprava vagónov na nákladných plošinách, kuriéri atď.
V roku 1869 bola založená Železničná pošta. Do tej doby sa správy a balíky prepravovali po 35 železničných tratiach vrátane zahraničia. Do konca roku 1903 bolo v Rusku v prevádzke takmer 600 poštových áut.
USSR
Krajina Sovietov zrýchleným tempom začala s výstavbou nových železničných tratí. Objavila sa nová generácia vysokorýchlostných lokomotív: dieselové lokomotívy a elektrické lokomotívy. Na uzlových tratiach začali vznikať veľké železničné pošty. Poštové auto sa stalo základným a najspoľahlivejším prostriedkom na doručovanie listov.
Od roku 1962 začali premávať poštové a batožinové vlaky, vrátane až 12 poštových a až 8 batožinových vozňov. Ktorýkoľvek zo segmentov kompozície by sa mohol ľahko odpojiť a pripojiť k inej kompozícii. Následne na železnice krajinyPohybovalo sa 23 takýchto vlakov a počet poštových vozňov sa blížil k 900 jednotkám. Na korešpondenciu spracovanú na trase bola umiestnená špeciálna pečiatka „PV“.
Rusko
V 21. storočí Ruská pošta stále doručuje korešpondenciu po železnici. Objemy zásielok však výrazne klesli. Ak v poslednom roku existencie ZSSR bolo 1 319 poštových áut, do roku 2007 zostalo v prevádzke 1 079 jednotiek. Dnes je ich polovica.
O úpadku železničnej pošty sa však hovoriť nedá. V mnohých regiónoch je železničná doprava najspoľahlivejším (často jediným) spôsobom komunikácie. V roku 2005 navrhol petrohradský závod „Vagonmash“novú úpravu poštového auta 61-531. Má vytvorené komfortné podmienky pre zamestnancov, je tu TV, mikrovlnka, klimatizácia, telefón. Účinný hasiaci systém ušetrí cenný náklad.
Moderný automatizovaný triediaci systém umožňuje spracovávať zásielky iba dvom zamestnancom namiesto šiestich. Vďaka tomu sa zväčšil využiteľný priestor, nosnosť auta sa zvýšila na 22 ton. Hlavným spôsobom dopravy budú opakovane použiteľné kontajnery naložené do kontajnerov.
Od roku 2009 sa doručovanie prostredníctvom Ruskej pošty uskutočňuje okrem iného aj s novými automobilmi zo závodu Torzhok. Model 61-906 je určený na doručovanie pošty v kontajneroch. Špecifikácie:
- Povolená rýchlosť: 160 km/h.
- Kapacita: 22t.
- Počet zamestnancov: 4.
- Počet nakladacích dvierok: 4.
Auto je vybavené klimatizáciou, kúrením a ventilačným systémom.
Evolúcia
Prvé modely poštových áut boli nedokonalé. Krátke a úzke poskytovali málo miesta pre personál a korešpondenciu. Postupne sa dizajn zlepšoval. V Anglicku boli vynájdené zariadenia, ktoré umožňovali rýchlo, na cestách, nakladať do tašiek balíky a listy. Postupom času boli vybavené miestnosti, kde zamestnanci mohli spracovávať a triediť správy, priehradky na odpočinok a jedenie. Niektoré modely mali pohodlné priehradky pre vysokých úradníkov.
Zaujímavý bol vývoj poštových áut v USA, ktoré viedli cez „divoký západ“. Pre časté útoky banditov sa postupne opevňovali, až sa zmenili na pevnosti na koloch. Eskortu poštového auta vykonával ozbrojený personál. Telo bolo pancierované, po obvode boli umiestnené strieľne na streľbu, v otvorených priestoroch horčíkové pochodne osvetľovali územie na niekoľko kilometrov.
Moderný poštový vagón je komplexný komplex, ktorý obsluhuje všetky typy zásielok. Umožňuje vám prijímať, skladovať, triediť a prepravovať po železnici kontajnery a tašky s balíkmi, listami, balíkmi, telegramami a inými typmi správ.
Typy vozňov
V priebehu jeden a pol storočia boli vyvinuté rôzne poštové vzoryvagóny:
- courier;
- poštový sklad;
- triedenie pošty;
- mobilné ovládacie autá;
- public;
- brzda.
Vyhliadky
Vo vyspelých krajinách obrat pošty pomocou železničnej dopravy klesá. Pokiaľ ide o rýchlosť, je nižšia ako letectvo a pokiaľ ide o mobilitu - motorová doprava. Vzhľadom na vysokú nosnosť a schopnosť spracovávať zásielky na cestách však tento typ doručenia zostáva relevantný.
Jednou z prvých krajín, kde sa poštové autá prestali používať, boli USA. Do 40. rokov 20. storočia prepravila železničná doprava asi 300 ton balíkov, listov, balíkov. Bolo tam viac ako 9000 trás. Predtým to bola preprava korešpondencie, ktorá prinášala železničným spoločnostiam hlavný príjem a pokrývala straty z prepravy ľudí. Do roku 1950 zmena v politike poštových služieb USA znížila počet liniek na 794. A v roku 1962 zostalo medzi veľkými mestami iba 262 trás.
V roku 1967 poštová služba zrušila prepravu zásielok po železnici. Zrušenie lukratívnych zákaziek viedlo železničným spoločnostiam k finančným problémom a bolo uzavretých mnoho liniek pre cestujúcich. Naposledy cestovalo poštové auto v Spojených štátoch na trase New York-Washington 30. júna 1977.
V Spojenom kráľovstve sa veľká väčšina pošty posielala po železnici. V 90. rokoch bol sprivatizovaný štátny podnik Royal Mail, zmenila sa štruktúra dopravy. V roku 2003sa spoločnosť rozhodla pozastaviť doručovanie pošty vlakmi, neskôr však boli niektoré trasy obnovené. V krajine pôsobia aj súkromné spoločnosti, ktoré kontrolujú časť trhu.
Naprieč obrovským ázijským územím zostávajú poštové vlaky obľúbeným spôsobom doručovania korešpondencie. Napríklad v roku 2016 bol okrem batožinových vozňov medzinárodných expresných osobných liniek spustený aj pravidelný vlak pozostávajúci výlučne z poštových vozňov na trase Peking – Moskva. Čína má v úmysle zvýšiť prepravu listov a balíkov na trase „Nová hodvábna cesta“s rozšírením trás do najväčších miest v Európe.
Odporúča:
Čo je doručovanie ePaketov? Sledovanie balíka ePacket
Doručenie Epacket, ktoré je známe bežným kupujúcim Aliexpress a eBay, sa vyžaduje pri objednávaní v čínskych internetových obchodoch. Ide o pohodlnú a známu poštovú službu, na ktorú sa pri online nakupovaní v Číne môžete rozhodne spoľahnúť
Doporučený list ako spoľahlivý spôsob posielania korešpondencie
Moderný muž čoraz menej píše „skutočné“listy, nie e-maily. Ale takmer každý musí využívať poštové služby. Veľmi obľúbené sú napríklad doporučené listy, ktoré sa dajú použiť na odoslanie cenných dokumentov adresátovi
Bankový prevod – doručovanie peňazí pohodlne
Každý z nás sa aspoň raz v živote stretol s potrebou niekomu previesť peniaze alebo prijať od niekoho prevod peňazí. Prvé riešenie, ktoré vám napadne a ukáže sa ako najpohodlnejšie, je bankový prevod. Umožňuje vám rýchlo a hlavne bezpečne poslať peniaze inej osobe. Aké typy prevodov ponúka Sberbank svojim zákazníkom?
Čo znamená „Neúspešný pokus o doručenie“(„Ruská pošta“)? Čo je to za operáciu? Stav ruskej pošty FSUE
Dnes môže ktokoľvek sledovať svoju poštovú zásielku prostredníctvom „Ruskej pošty“. Na tento účel existujú špeciálne služby, ktoré sú schopné jednoznačne určiť, kde sa balík práve nachádza a čo sa s ním deje
Poštové bankové karty: ako podať žiadosť, typy, podmienky používania a príjem, recenzie
Výhody používania debetných a kreditných kariet ako nástroja na platbu za služby a tovar sú zrejmé, od pohodlia bezhotovostného zúčtovania pomocou terminálov v maloobchodných samoobslužných miestach a organizáciách až po rôzne zľavy pre rôzne affiliate programy a cashback od banky
