Zhigulevskaya HPP: história, foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

HPP Žigulevskaja bola snom sovietskej vlády na samom úsvite formovania krajiny. Realizácia plánov sa začala v 30. rokoch 20. storočia a rozsiahla výstavba bola dokončená v rekordnom čase po Veľkej vlasteneckej vojne. História VE Žigulevskaja je jednou zo stránok industrializácie ZSSR a energetickej bezpečnosti Ruska.

Od nápadu po spustenie

Myšlienku výstavby vodnej elektrárne Žigulevskaja v roku 1910 predložil cárskej vláde inžinier zo Samary G. M. Krzhizhanovsky. Realizácia sa ukázala až po revolúcii, keď bol schválený plán GOELRO, ktorý inicioval ten istý inžinier, ale už v postavení predsedu elektrifikačnej komisie.

Začiatkom 30. rokov 20. storočia sa v oblasti neďaleko obce Krasnye Luki začali prieskumné práce na rozvoj energetického potenciálu Volhy. Výsledkom bol návrh na výstavbu vodnej elektrárne Kuibyshev, kde bolo možné vybaviť tri body na začatie prác. Prvé stavenisko sa objavilo pri dedine Krasnye Luki. Na podporu rozsiahleho projektu jadrovej elektrárne Žigulevskaja bola postavená centrála. Ale už v roku 1940 na miestenavrhovaného umiestnenia stanice boli objavené ložiská ropy a stavba bola zmrazená.

Po vojne

V povojnovom období vykonali sily Inštitútu hydroprojektov dodatočné prieskumné práce. Vhodné miesto sa našlo neďaleko mesta Žigulevsk. Podľa projektu schváleného v roku 1949 bola kapacita VE Žigulevskaja plánovaná na úrovni 2,1 milióna kWh.

Výstavba sa začala v roku 1950 a okamžite nadobudla veľký rozsah. Do realizácie plánov sa zapojilo asi 50 stavebných a montážnych podnikov patriacich takmer všetkým ministerstvám krajiny. Na projektovaní jednotiek a priestorov sa podieľalo asi 130 ústavov a projekčných kancelárií, viac ako 1300 tovární sa zaoberalo dodávkami zariadení a komponentov. Vedúcim stavby zariadenia bol vymenovaný I. V. Komzin, ktorý získal titul Hrdina socialistickej práce za vypracovanie a realizáciu rozsiahleho projektu.

Etapy výstavby

HPP Žigulevskaja je významným povojnovým zariadením, ktoré si vyžadovalo oslabenú ekonomiku na mobilizáciu veľkého množstva pracovnej sily a zdrojov. Otázka ľudských zdrojov bola vyriešená dosť tvrdo - väčšina staviteľov boli väzni, pre ich údržbu založili Kuneevsky ITL, ktorý bol podriadený Glavgidrostroy Ministerstva vnútra ZSSR.

Sypanie kameňa z pravého brehu Volhy na stavbu priehrady sa začalo v zime roku 1950. Oficiálny dátum začatia výstavby je 18. február 1951, kedy bola zo zóny vyťažená prvá zeminabudúca jama. Vodná elektráreň Žigulevskaja bola ukážkovým stavenisko. Na implementáciu a zrýchlenie tempa práce bolo na miesto stiahnuté všetko vtedajšie moderné vybavenie.

V júli 1951 sa na ľavom brehu rieky začala výstavba dolných plavebných komôr a výkonnej betonárne. Na jar 1952 sa začalo s výstavbou osemkilometrovej prehrádzky a v lete prišiel rad na stavbu horných plavebných komôr hydroelektrárneho komplexu pre lodnú dopravu. V decembri toho istého roku bol areál nemocnice uvedený do prevádzky.

Vysoké tempo

HPP Žigulevskaja sa stavala zrýchleným tempom, niekedy sa za deň práce položilo až 20-tisíc kubických metrov betónu, čo bol rekord aj podľa svetových štandardov. V decembri 1952 sa začalo s betonážou dna dolných plavebných komôr, o dva mesiace sa kultúrny život stavbárov naplnil - v obci Solnechnaja Poljana bol uvedený do prevádzky nový klub naftových robotníkov.

V apríli 1953 začala svoju činnosť závod na drvený kameň, ktorého produkty sa od 30. júla začali používať pri výstavbe vodnej elektrárne. Založenie celej dosky Zhigulevskaya HPP bolo dokončené v júli 1954. V dejinách stavebníctva nastal najdôležitejší moment – vytvorenie priehrady. Štart bol daný 15. augusta 1955; V októbri boli vody rieky privedené do jamy.

Zablokovanie rieky z pravého brehu bolo dokončené v rekordnom čase, najťažšia operácia trvala špecialistom o niečo viac ako 19 hodín. Počas nasledujúcich dvoch týždňovprebiehali práce na odstránení drobných nedostatkov v telese hrádze. V novembri 1955 začala voda napĺňať nádrž Kuibyshev.

Návrhová hladina vody v ňom bola dosiahnutá až v júni 1957. V čase dosiahnutia prevádzkovej kapacity bola Kujbyševská nádrž najväčšia na svete - plocha zaberala asi 6 tisíc kilometrov štvorcových, dĺžka bola 510 metrov, šírka miestami dosahovala 27 kilometrov.

Records

História VE Žigulevskaja v júli 1955 bola poznačená prechodom prvej lode cez spodné plavebné komory. V novembri bol zablokovaný hlavný kanál Volhy, v decembri bola dokončená inštalácia prvého hydroelektrárneho bloku a začala sa jeho komerčná prevádzka. V rokoch 1956-1957 bolo spustených zvyšných jedenásť hydroelektrární. Prvá miliarda kilowatthodín bola prijatá v októbri 1956. Termín ukončenia hlavnej etapy výstavby je 14. október 1957, kedy už všetky turbíny VE vyrábali priemyselný prúd.

Inštalácia každej turbíny s výkonom 150-tisíc MW trvala približne mesiac, po uvedení do prevádzky sa ukázalo, že výkon vyvinutý turbínami dosahuje 115 MW. V dôsledku toho boli bloky preznačené a inštalovaný výkon VE sa zvýšil na 2,3 GW.

Všetko ďalšie úsilie smerovalo do výstavby administratívnych, úžitkových budov infraštruktúry stanice a sociálnych zariadení v Žigulevsku a Stavropole. Zhigulevskaya HPP je jedinečná stavba, celý hydroelektrický komplex bol postavený v priebehu siedmich rokov. Počas tohto obdobia bolovykonalo sa takmer 200 miliónov metrov kubických zemných prác, položilo sa asi 8 miliónov metrov kubických betónu, nainštalovalo sa 200 tisíc ton kovových konštrukcií a zariadení.

Prevádzka

Žhigulevskaja bola oficiálne otvorená 9. augusta 1958 v slávnostnej atmosfére a za prítomnosti najvyšších predstaviteľov ZSSR. Nasledujúci deň bola stanica premenovaná na Vodnú elektráreň Volga s menom V. I. Lenina. Mnohí účastníci výstavby dostali vládne ocenenia. Väzni, ktorí pracovali na stavbe, boli prepustení na základe amnestie, niektorým zo zostávajúcich väzňov boli tresty znížené.

Začiatkom augusta 1966 vyrobila VE Žigulevskaja svojich jubilejných 100 miliárd kilowatthodín elektriny. V rovnakom období prebiehala na stanici systematická automatizácia všetkých riadiacich procesov, až do konca 70. rokov prebiehala rozsiahla modernizácia zariadení.

So zmenou ekonomického systému v roku 1993 sa zmenil aj štatút stanice: v dôsledku reorganizácie sa spoločnosť stala otvorenou akciovou spoločnosťou. V roku 2001 sa VE Zhigulevskaya stala súčasťou vodnej kaskády Volga. Od roku 2003 je vodná elektráreň dodávateľom elektriny na veľkoobchodný trh, kde predáva až 15 % všetkej vyrobenej energie, zvyšok zdrojov dodáva na regulovaný federálny trh.

Moderita

Majiteľom stanice je dnes holding RusHydro. VE Zhigulevskaya je prietoková vodná elektráreň,všetky budovy patria do prvej triedy kapitálu. Infraštruktúra zahŕňa:

• Zemská priehrada vysoká 52 metrov (750 m široká, 2800 m dlhá).
• Budova elektrárne je dlhá 700 metrov.
• Prepadová hrádza dlhá 980 metrov.
• Prepravné zámky.

Výška VE Žigulevskaja v priehradnej časti je 40,15 metra, budova VE má výšku 81,1 metra. Na hornej časti priehrady bola položená železničná a diaľničná trať medzi Moskvou a Samarou. Kapacita elektrárne je 2 320 MW a priemerná ročná výroba elektriny je 10,5 miliardy kWh. Strojovňa je vybavená 20 blokmi Kaplanových turbín, z ktorých 14 má 115 MWh a 4 120 MWh.

Modernizácia

V roku 2010 uzavrela spoločnosť RusHydro zmluvu s Power Machines OJSC na modernizáciu vodných elektrární. Do júna 2017 dostalo aktualizáciu 19 vozidiel, ukončenie celého súboru opatrení je naplánované na november 2017. Opatrenia prijaté na aktualizáciu prostriedkov zvýšia kapacitu stanice na 2488 MW.

Tak ako na začiatku výstavby, aj dnes je kapacita štruktúr VE Žigulevskaja úžasná. Fotografie stanice, priehrady a celého hydroelektrického komplexu vzbudzujú úctu ku genialite dizajnérov a staviteľov.