Lodné motory: typy, charakteristiky, popis. Schéma lodného motora

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:39

Rôzne typy lodných motorov sa rozlišujú podľa účelu. Zariadenia, ktoré sú hlavnou hnacou silou, sú hlavné. Pomocné motory zabezpečujú chod rôznych mechanizmov na lodiach. Modely sa používajú najmä na servis elektrocentrál, navijakov a kompresorov. Podľa parametra napájania sú zariadenia tiež oddelené.

Viac modelov je rozdelených podľa typu spaľovania paliva. Môžu byť dvojtaktného alebo štvortaktného typu. V prvom rade sa rozlišujú zariadenia so zmiešaným spaľovaním paliva. V tomto prípade je zabezpečený konštantný tlak. Existujú však úpravy so spaľovaním paliva pri konštantnom objeme. Samostatne existujú konfigurácie s preplňovaním a bez neho. Aby ste všetkému porozumeli, musíte sa pozrieť na popis lodných motorov rôznych typov.

Schéma dvojitej úpravy

Dvojtaktné modely (schéma lodného motora je znázornená nižšie) sa najčastejšie inštalujú na trajekty. Ich kultivátor je ručného typu. Priamo hriadeľ modelov je inštalovaný nad blokom karburátora. Sila modifikácie je dosťznačne líšia. Tlačidlá sa najčastejšie používajú so svorkou. Hnací hriadeľ modelov je inštalovaný nad paletou. Zámky sa nepoužívajú na dvojtaktných modeloch. Je tiež dôležité poznamenať, že udržiavajú tlak v priemere na 5 baroch. Spotreba paliva lodného motora závisí od prevádzkového výkonu jednotky.

Špecifikácie štvortaktného modelu

Ak hovoríme o charakteristikách štvortaktných lodných motorov, je dôležité poznamenať, že ich priemerný výkon je 40 kW. Používajú palety s mŕtvym drevom. Priamo hnacie hriadele sú umiestnené nad centrálnou komorou. Vodné čerpadlá nie sú k dispozícii pre štvortaktné modifikácie. V tomto prípade sa používajú pružiny spojovacieho typu. Niektoré modely majú spätné zámky. Prenosové bloky sa používajú rôznymi spôsobmi. Niekedy sa v štvortaktných motoroch používa spiatočka. Pri takýchto modeloch sú pružiny umiestnené v zadnej časti tela.

Nízkovýkonné motory

Malý výkonný motor (10 až 20 kW) sa používa najčastejšie s adaptérovým konektorom. Štartéry pre úpravy sa používajú iba manuálneho typu. Z hľadiska parametra limitného tlaku sú zariadenia značne odlišné. S anódami sa najčastejšie používajú svorky. Priamo nad paletou sú inštalované vrtuľové hriadele.

Tiež treba poznamenať, že existujú úpravy s kompresormi. Zariadenia sa líšia typom spaľovacej komory. Prevodovky sa používajú najmä s antikavitačnou platňou. Vo väčšine modelov, západkyžiadny spätný chod.

Modely so stredným výkonom

Stredný výkon motora (od 20 do 30 kW) sa najčastejšie vyskytuje na osobných lodiach. Pohony používajú spravidla remeňový typ. Hriadele sú priamo inštalované s priemerom 4,5 cm alebo viac. V tomto prípade sa obežné kolesá používajú s ozubenými kolesami. Je tiež dôležité poznamenať, že existujú preplňované úpravy. Mŕtve drevo sa používa ako pohonný a spojovací typ. V priemere je parameter limitného tlaku 4,5 baru.

Výkonné motory

Na prepravných lodiach sa často inštaluje výkonný motor (od 30 do 40 kW). Pokiaľ ide o objem fotoaparátu, modely sa značne líšia. V tomto prípade sú karburátory inštalované v zadnej časti tela. Celkovo môže mať model až päť čerpadiel. Ventily sú reverzného typu. V priemere je parameter limitnej frekvencie 5,5 baru. Reverzné zámky sú k dispozícii takmer vo všetkých modifikáciách. Obežné kolesá sú inštalované v blízkosti karburátora. Priamo hriadeľ modelov môže byť umiestnený nad paletou. Niektoré motory majú konektor. Štartér sa používa hlavne manuálneho typu.

Heavy Duty Motors

Motor pre veľké zaťaženie (50 až 60 kW) na báze vačkového hriadeľa. V tomto prípade úprava využíva tlmiče. Karburátory sú zvyčajne umiestnené v blízkosti žumpy. Na distribúciu oleja je tu kolíska. Modely sa líšia typom posúvačov. Je tiež dôležité poznamenať, že existujú úpravy, pri ktorých je závesná konzola umiestnená nad zotrvačníkom. V priemere frekvencia motorov nie jepresahuje 2300 ot./min.

Úpravy so zmiešaným spaľovaním paliva

Kombinovaný spaľovací motor sa najčastejšie vyrába s vysokovýkonnými prevodovkami. Hnacie ozubené kolesá sú umiestnené pod hriadeľom. V tomto prípade je antikavitačná doska umiestnená pod palivovým čerpadlom. Charakteristickým znakom motorov tohto typu možno bezpečne nazvať prítomnosť silných tlačných prvkov. Rozkladajú sa pod rockerom.

Modely sa líšia typom karburátorov. Je tiež dôležité poznamenať, že zariadenia sa vyrábajú s rôznymi vačkovými hriadeľmi. Priamo sú ventily v zariadeniach dimenzované na 4 bary. Nad mŕtvym drevom je umiestnený tlmič. Existujú aj konfigurácie, kde je za hriadeľom. Palivo pre lodné motory je vhodné kvapalné palivo s bodom vzplanutia 600 stupňov.

Motory so spaľovaním s konštantným objemom

Motor tohto typu sa vyznačuje trojrozmernou komorou. V tomto prípade sa vahadlá nepoužívajú. Priamy prívod paliva sa uskutočňuje pomocou piestov. Kľukové hriadele modelov sú najčastejšie umiestnené nad zotrvačníkmi. Reduktory sa používajú hlavne pásové. Tlmič sa nepoužíva vo všetkých konfiguráciách. Je tiež dôležité poznamenať, že niektoré modely majú chladiaci systém. Zapaľovanie motora je k dispozícii iba indukčného typu.

Prebíjané zariadenia

Preplňovaný motor je vhodnejší pre tankery. Používajú manuálne štartéry. Oje sú umiestnené priamo nad svorkou a sú pripevnené na vačkový hriadeľ. Modely sa líšia veľkosťou. Je tiež dôležité poznamenať, že v zariadeniach sa používajú rôzne svorky. Na dodávanie oleja sa používajú čerpadlá. Pružiny pre modely tohto typu sú umiestnené za obežným kolesom. Niektoré modifikácie nemajú prevodovú tyč. Hnacie koleso v zariadeniach je najčastejšie pripevnené k prevodovke. Preplňované lodné motory sa opravujú v prístavných dielňach.

Parametre prirodzene nasávaných modelov

Motory s prirodzeným nasávaním (lodné) sa vyrábajú spravidla s vahadlom. Výkon modifikácií nepresahuje 40 kW. Pre prepravné lode sa dobre hodia. Mnoho modelov používa manuálne štartéry. Ventily sú v priemere schopné udržať tlak 5,5 baru. Konektory v zariadeniach sa používajú bez tlačných prvkov. Palety sú najčastejšie vyrobené z ocele. Niektoré úpravy majú spätný zámok.

Hnací hriadeľ pre motory sa nachádza za hnacím kolesom. Obežné kolesá sa veľmi líšia veľkosťou. V tomto prípade veľa závisí od výkonu jednotky. Je tiež dôležité poznamenať, že zariadenia používajú chladiace systémy. Olej je privádzaný priamo do kľukovej skrine cez čerpadlo.

Zariadenia s vnútornou tvorbou zmesi

Motory (námorné) s vnútornou tvorbou zmesi nie sú v dnešnej dobe veľmi bežné. Vyrábajú sa modely s výkonom okolo 50 kW. V tomto prípade sú obežné kolesá namontované za hnacím hriadeľom. Niektoré modely majú ojpoužíva sa automatika. Priamy chod štartéra zabezpečuje prevodovka. Niektoré konfigurácie zahŕňajú prevodovku. Zámky sklápania na motoroch sú namontované za pastorkom. Veľkosti pružiny sa môžu líšiť. Na trhu sú preplňované úpravy. Vodné čerpadlá sa používajú v rôznych veľkostiach. V priemere medzný parameter tlaku nepresahuje 6,5 baru. Chladiaci systém vo všetkých konfiguráciách je vzduchový.

Zážihové motory

Motory (námorné) so zážihovým zapaľovaním sa vyrábajú v rôznych kapacitách. Mŕtve drevo v mnohých konfiguráciách je inštalované v nastaviteľnom type. Prenosové jednotky sú najčastejšie umiestnené v spodnej časti skrine. Modely sa značne líšia v type pružín. Priamo hnací hriadeľ v konfiguráciách je nad paletou. Niektoré modely majú dve palivové čerpadlá. Je tiež dôležité poznamenať, že motory tohto typu majú vačkový hriadeľ. Kľukové hriadele pre motory môžu byť umiestnené v blízkosti obežného kolesa.

Modely s kompresným samovznietením

Motory (námorné) so samozápalom z kompresie sú najčastejšie dvojtaktného typu. Výkon modelov je v priemere 30 kW. Kľukové hriadele v mnohých modifikáciách sú inštalované s malým priemerom. Palivové čerpadlá sú zvyčajne umiestnené v zadnej časti skrine.

Niektoré konfigurácie používajú posuvné tyče. Chladiace systémy sú najčastejšie vzduchového typu. Väčšina hnacieho ústrojenstvamotory sú umiestnené za hriadeľom. Je tiež dôležité poznamenať, že v modeloch tohto typu sú inštalované vahadlá. Niektoré konfigurácie majú až tri ventily. Perutýn sa najčastejšie používa z ocele.

Úpravy karburátora

Karburátorové motory sa vyrábajú s dvoma vačkovými hriadeľmi. V tomto prípade sa mŕtve drevo používa ručného typu. Spotreba paliva závisí od výkonu agregátu, ako aj od objemu komory. Pružiny v zariadeniach sa používajú s obežným kolesom.

Úpravy pomocou posúvačov sú zriedkavé. Je tiež dôležité poznamenať, že existujú dvojtaktné a štvortaktné jednotky. Existujú aj modely s vahadlami. Ich výkon je v priemere 30 kW.