Najstaršie parné lokomotívy na svete

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-24 13:24

Teraz takmer všetky staré parné lokomotívy, ktoré zostali na Zemi, možno vidieť len ako pamätníky a kedysi sa nimi začal celý príbeh. Prvé rekordy v rýchlosti, sile a nosnosti boli presne stanovené týmito obrovskými vozidlami, ktoré do neba posielali oblaky čierneho dymu a ohlušujúco hrkotajúce vozidlá. Rovnako ako automobily, aj parné lokomotívy prešli dlhú cestu, kým neboli uznané a na chvíľu sa stali populárnymi. Aj keď sa nedá povedať, že dnes o nich ľudia stratili záujem.

História stvorenia: úplne prvá parná lokomotíva na svete

História parných lokomotív sa začína v roku 1803, keď sa britský inžinier Richard Trevithick rozhodol vybaviť pojazdný vozík parným strojom. Vtedy vznikla prvá parná lokomotíva na svete, respektíve jej podobizeň. Skutočný vlak postavil Trevithick o rok neskôr, po vykonaní testu, počas ktorého k svojmu výtvoru pripojil niekoľko ďalších vozíkov. Vynález bol patentovaný, a preto oficiálne považovaný za prvý a najstarší parný rušeň v rsvet.

Výsledné vozidlo si samozrejme nezaslúžilo dôveru verejnosti. Skepsa však s príchodom Stephensonovho stroja rýchlo vyprchala. Bolo jasné: čím je rušeň ťažší, tým lepšie budú jeho hladké kolesá jazdiť po hladkých koľajniciach. V roku 1825 teda lokomócia č. 1 prešla po prvej železnici na svete. Je považovaný za najstarší na svete a stále ho možno vidieť v železničnom múzeu Darlington. Vďaka nemu sa objavil prvý pojem súvisiaci so železnicou - lokomotíva.

Najstaršie parné lokomotívy na svete

V roku 1900 vyvinula americká spoločnosť Richmond Locomotive Works H2-293, ktorý je na zozname najstarších parných lokomotív. O 13 rokov neskôr ho získal Fínsky železničný úrad. Tento rušeň je považovaný za najrevolučnejší, pretože v roku 1917 pomohol V. I. Leninovi ukryť sa pred Dočasnou vládou. 9. augusta strojník Yalava transportoval Vladimíra Iľjiča do Fínska a 7. októbra toho istého roku ho podobným spôsobom vrátil späť do Petrohradu. Teraz je H2-293 trvalo zaparkovaný v zasklenom pavilóne na jednom z nástupíšť fínskej stanice v Petrohrade.

Medzi staré lokomotívy patrí aj sovietska lokomotíva triedy E, vyrobená v roku 1912 v Lugansku. Považuje sa za najmasívnejší - za 45 rokov sa vyrobilo 11 000 kópií. Toľko, koľko nevyrobil žiadny iný závod na výrobu lokomotív.

Olympijské lokomotívy, ktoré prežili vojnu, vyrobila v roku 1935 berlínska spoločnosť Borsig. Boli len 3 aparné lokomotívy boli určené výhradne na obsluhu účastníkov a hostí olympiády v hlavnom meste Nemecka. Tieto lokomotívy sa pýšili futuristickým vzhľadom: aerodynamické tvary, uzavretá karoséria, červená farba. Bola to lokomotíva Borsig, ktorá vytvorila rýchlostný rekord v roku 1936 - 200,4 km/h.

Parné lokomotívy v ZSSR

Vyššie sme sa už trochu dotkli témy starých parných lokomotív ZSSR. Nemožno ale nespomenúť rušeň P38. Bol to skutočný gigant, najťažší v histórii stavby sovietskych lokomotív. Je tiež považovaný za posledný v Sovietskom zväze.

P38 sa vyrábali v rokoch 1954-1955. Model pozostával zo 4 nákladných lokomotív vybavených systémom Mallet. Lokomotíva bola odľahčená verzia najťažšej americkej parnej lokomotívy na svete.

Ďalšia pozoruhodná lokomotíva bola tiež vytvorená v Lugansku v roku 1934. „AA“(„Andrei Andreev“) sa stala jedinou parnou lokomotívou na svete so siedmimi pohyblivými nápravami na pevnom ráme, hoci ich bolo zvyčajne 5. Ide o najpriamočiarejšiu lokomotívu. V priamom smere išiel perfektne, ale na kruhoch sa nezmestil. Na šípoch vo všeobecnosti išiel mimo koľajníc. Takže jeho osud bol vopred určený.

"IS" je najunikátnejšia parná lokomotíva. Lokomotíva "Joseph Stalin" bola vytvorená v roku 1932. Parné lokomotívy boli vysokorýchlostné, naberali rýchlosť až 115 kilometrov za hodinu. Lokomotíva mala prúdnicový tvar. Jedinečnosťou bolo, že „IS“sa stal najvýkonnejšou osobnou parnou lokomotívou v Európe.

Úžasné lokomotívymier

Rýchlostný rekord olympijskej lokomotívy bol prekonaný v roku 1938 britským Mallardom, jedným z najúžasnejších motorov na svete. Zrýchlil na 202,7 km/h. Mallard, navrhnutý pre rýchlosti nad 160 km/h, mal aerodynamickú karosériu a kolesá s priemerom viac ako 2 m. Zostal najrýchlejším na svete.

Najvýkonnejšia a najťažšia parná lokomotíva bola vyvinutá v USA v roku 1941. Séria lokomotív sa nazývala „Zdravá“. Celková dĺžka vozidla bola viac ako 40 m a obri vážili najmenej 500 ton. V porovnaní s inými parnými lokomotívami sa však považovali za celkom tiché.

Najjedinečnejšie a najzaujímavejšie parné lokomotívy

Orient Express je skutočná legenda. Kočiare zdobené v štýle Art Deco sú neuveriteľne obľúbené u filmárov, fotografov a spisovateľov od ich vzniku (19. storočie) až dodnes. Vládne tu romantická atmosféra zmiešaná s luxusom a presiaknutá tajomnom. Tieto lokomotívy stále cestujú cez najkrajšie európske mestá, aby ľuďom rozprávali históriu a bohatú kultúru každého z týchto osád.

Zaujímavé fakty

• Prvý parný vozeň vynašiel v roku 1769 Francúz Nicolas Cugno.
• Prvá podzemná železnica bola otvorená v Londýne v roku 1863.
• ZSSR vynaložil najmenej 1 500 miliónov dolárov na výrobu parnej lokomotívy P38.
• Najdlhší let podľa Guinessovej knihy rekordov sa začína v Moskve a končí v Pjongčangu. Vlaknajazdených viac ako 10 000 km.
• Existuje niekoľko miest, kde sa môžete povoziť na starých parných lokomotívach: stanica Belgrave v Austrálii, cukrovar Merichan na ostrove Jáva, provincia Heilongjiang v Číne, stanica metra Earl's Court v Londýne a hlavná železničná stanica vo Ľvove.